自主品牌一定等于民族汽车品牌吗？事实恐怕让人惊讶

2020年7月24日，习大大在吉林省考察调研时，在长春一汽集团参观红旗汽车时明确指出，要大力发展民族汽车品牌，要把核心技术掌握在自己手里，做强做大民族汽车品牌。主席的话可谓平地惊雷，一下子唤醒了人们，对于民族汽车品牌的深刻思考。

一直以来，我们都习惯于自主品牌和合资品牌在正面战场上正面抗衡，无论是民间还是行业，也都一直非常支持自主品牌的发展，我们都很希望看到自主品牌能实现对合资品牌的全面超越。然而主席的话让所有人意识到，我们早已经习惯的自主品牌称谓，和真正的中国品牌，民族品牌其实并不一致。

那么到底什么才叫民族品牌？如今我们正在经历从燃油车到纯电车，到智能汽车的转变，几乎所有国内的造车新势力都标榜自己是纯正的中国品牌，所有新势力都说自己才是民族汽车品牌的骄傲，但是，到底什么才叫民族汽车品牌？身在中国，就一定有一颗中国心吗？

自主品牌？民族品牌？

首先我们必须认真探讨一下，自主品牌和民族品牌二者的区别。自主品牌（现在叫中国品牌）指的是在中国创建，在中国运营，在中国研发，在中国销售的汽车品牌。这个定义非常大，按照这个定义，很多品牌都能算自主品牌。

我们举一个很简单的例子，日本日产汽车和中国东风汽车合资的公司叫东风日产，这是一家合资公司，这点大家都知道。但东风日产旗下还有一个品牌叫东风启辰，管理层日产和东风各占一半，用的是日产的技术，零配件也都和东风日产同供应商，但走的是自己的销售渠道。可以说这是一家有自己品牌，自己销售渠道的，换了个名字的日系品牌，所以就这么一家企业，你觉得是合资还是自主？

在官方定义上，因为启辰完全符合自主品牌的所有硬性条件，因此这家企业，属于自主品牌。但你能说它是民族品牌吗？显然不是。因此这里很自然就引申出一个问题：既然自主不等同于民族，那民族品牌的定义到底是什么？

所谓民族品牌其实并不难以理解，全国闻名的非上市公司华为，就是一家很典型的民族企业。在传统汽车制造商里，自主品牌中的长安汽车，奇瑞汽车也都属于民族企业。那么在造车新势力版图中，现存4家头部新势力企业中，到底谁才完全符合民族企业的定义？

只有威马是民族车企？

首先看威马汽车，这家企业无论从董事长到整个高管团队，全部都是中国人。而威马的主要几个企业股东和投资人，包括百度腾讯等，也都是中国本土企业。而且通过查找相关资料可知，威马汽车并没有来自国外的，具有影响企业决策权的投资方。

再加上最近传出的威马即将在国内科创板IPO的消息，要知道科创板对于预备IPO的企业，在上述方面的审查是非常严格的。科创板的准入对象基本上全是民族企业，因此威马既然能上科创板，必然意味着，至少这家企业的性质，是得到国家认可的。

不单纯的另外三家新势力

而对于另外三家新势力，我们逐个分析。

首先是蔚来汽车，蔚来理论上也能算一家民族车企，至少在它还没赴美IPO之前。但在2018年之后一切都变了。蔚来当时在赴美IPO时，为了程序上的便捷和减少美国金融法律的种种限制（下文会详细解释），是通过李斌本人全资控制的2家位于英属维京群岛的公司实现。而在蔚来上市后，李斌作为蔚来的最大股东，如果我们仔细分析李斌实控蔚来的14.4%股权的话，会发现如下事实。

根据2019年1月纳斯达克方面公布的消息，李斌持有蔚来汽车151689253股普通股，其中，Originalwish Limited持有的72234928股C类普通股，Mobike Global Ltd.（这个就是摩拜单车）在册持有的26454325股C类普通股，NIO Users Limited在册持有的189253股A类普通股和49810747股C类普通股。上面两家英文企业，都是李斌全资持有的，注册地位于英属维京群岛的独立企业。蔚来股份持有的股权，仅为李斌总股权的小部分。

上述信息透露出两个事实：第一，现在的蔚来如果按照金融定义，不再属于中国企业，而是一家纯正的英国企业。这在最近蔚来中国总部的正式定名就能明显看出来，蔚来中国总部，名为蔚来中国。这种名字不是随便起的，XX中国这种名字，只会出现在外资企业的中国分部命名上，如英国汇丰银行的中国分部，名为汇丰中国。美国苹果公司的中国总部，英文名Apple China（苹果中国）。因此蔚来目前，已经算是一家非常正统的，英属合资车企。

看完蔚来我们再来看理想。这是第二家在纳斯达克登陆的中国新势力车企。这家企业背后同样不单纯。2018年6月，理想的前身车和家最大股东利欧股份宣布正式认购车和家开曼公司公司股份，车和家完成了VIE（离岸公司架构）架构重组。之后，车和家更名为理想汽车。

而公开信息对此描述如下：重组完成后，车和家股东通过持有注册于开曼群岛的Leading Ideal Inc.股份，间接持有车和家及其附属公司权益。开曼公司在中国境内的下属子公司将通过协议控制车和家，这让当时的车和家已经成为开曼公司的可实现利益提供者。

换句话说，一旦美股IPO成功，理想汽车也会转变为一家英国品牌。和蔚来一样，理想在国内的性质同样会变为纯正的合资企业。而无独有偶，小鹏汽车的实控人和小鹏，背后同样有类似于蔚来和理想的离岸公司布局。可以想见，如今正在秘密推进纳斯达克IPO的小鹏，必然会在上市后化身成一家外资企业。

因此我们不难得出一个惊人的结论：四大新势力中除了威马，其他三家全都是英国车企。也就是说，四大新势力里，只有威马，属于真正的中国民族汽车品牌。

VIE架构和传统民族企业的激烈碰撞

前文已经详细分析道，除了威马属于根正苗红的民族车企之外，另外三家全都是通过VIE离岸公司架构实现美股上市。为什么这三家要这么做呢？首先在中美经贸摩擦的大背景下，中国公司直接以本土企业登陆美股不是不行，但会障碍重重，还要被美国金融法律的霸王条款限制。其中一个条款，就是所有美股企业都必须接受联邦政府每年的审查，财务系统每三年要接受一次完整审查，这对于我国本土企业来说是难以接受的。

因此通过离岸架构，一方面上美股更容易，另一方面规避了很多法律和税务问题，而且还能以合资企业身份在国内拿到很多政策扶持。所以这三家新势力全部用VIE架构，是很合理的。

但现在一切都变了。习大大的表态必定会产生一连串链式反应。国家针对民族企业的补贴和帮助一定会在短时间内出台，像威马这样的民族车企，很快就能得到国家大力支持和资源的倾斜。而在我国市场已经高度开放，竞争足够充分的当下，国家政策也已经从给外资企业扶持（根本目的是鼓励外资进入），逐步转变为大力扶持民族品牌。也就是说，威马这样的民族品牌，未来必将得到更多支持。而像蔚来理想这类“中国皮外国心”的企业，未来只能单独面对市场的残酷竞争。

民族品牌的春天，终于到了！