Model 3和极星2：要随大流，还是更先锋？

30万级纯电动汽车有非常多的选择，特斯拉Model 3和Polestar极星2同处新能源赛道，且都有一副个性张扬、高辨识度的外观，是大家公认的先锋车型。但两车也大有不同，一个看似引领了潮流，却戴上了“割韭菜”的帽子；而另一个虽有些“孤高冷傲”，但产品却真正配得上豪华品质的标准。

Model 3还是极星2，究竟应该如何选？

Model 3是出了名的“简单”，有人说这就是硅谷极客的风格，但在中国消费者最看重的豪华感层面上，尽管Model 3的价格已经跨进了豪华轿车的大门，但产品品质却是相去甚远。

所谓豪华，就是第一眼看到它时就能直观感觉到与众不同的气场，极星2显然做到了这点。19英寸的轮毂全系标配、“雷神之锤”大灯以及极星标志性的无边框外后视镜，随处可见的精致品质，更显价值。

更为重要的是，先锋的设计没有因为工艺而打折扣，这也是极星与特斯拉拉开差距的地方。后者会为了成本控制与工艺难度，一定程度上在设计层面做妥协。而源自豪华品牌的极星2，则会为了呈现更为高级的设计感，花费更多成本。这份对于设计感的坚持，我们完全能够在这台极星2上看到。

当然，真正的豪华绝不是单纯的材质堆砌，而是打造极富人文魅力的美好体验。这一点，极星2展现出豪华品牌老道的一面。比如它的点阵式LED“雷神之锤”前大灯，不仅好看，更蕴含市面上最先进的Pixel点阵式LED科技，可精准控制每一颗点光源，最多可同时识别前方5台车辆。后视镜则采用无边框设计，在同等面积下，体积可减小30%，风阻更小，颜值更高。相反，Model 3为了追求时尚，采用了隐藏式门把手，视觉上更“精简” 但并不实用。

内饰层面，如果说Model 3是简装房的话，极星2显然是更豪华的北欧风格精装房了。Model 3全车几乎所有功能包括车速、续航，都集中在中间15英寸的大屏里。相比之下，极星2对于豪华格调的坚守，反而成了纯电动汽车市场中的一股清流。这是极星2基于对豪华的理解，给精英阶层的消费者们提供一个更先锋、更有内涵的选项。

极星2几乎完整复现了当初概念车上的惊艳设计，极简的设计风格加上11.15英寸的中控触控屏，搭配全景天窗、全液晶仪表以及三辐式多功能方向盘，凸显出该车独有的豪华和科技感。

极星2对豪华的坚守，也体现在内饰用料上。座椅采用应用于专业潜水服的Weave Tech高科技材质，这种环保材料不仅乘坐舒适、防水防尘，也为整车减重7.5公斤，实现轻量化需求,并且,座椅的增塑剂更是从45%减少到1%，几乎没有邻苯。

面对潜在的高端用户群体，极星2将用户对于30万级纯电动汽车的期望值提升到新高度。价值3万多的豪华套件全系可选，包含Polestar星标投射的全景玻璃天窗、哈曼•卡顿13扬声器尊贵级音响系统 、后排座椅加热、方向盘加热、手机无线充电和全新增加的热泵等功能。

自诞生以来，特斯拉似乎就成了加速的代名词，但极星2的加速性能也并不逊色。极星2双电机版为4.7秒，刚刚发布的全新系列单电机版，百公里加速为7.4秒。

更重要的是，极星2还可以通过选配高性能套件（Performance Pack）让用户拥有更丰富的驾驶乐趣，包括：Öhlins 提供的 22 段可调节 DFV 双流阀减震器、4 活塞 Brembo 前制动卡钳、20 寸锻造铝合金轮毂配备马牌 SC6 轮胎、金色座椅安全带和金色车轮气门盖。

以Öhlins DFV 双流阀减震器为例，其22段调教阻尼区间，可以让用户拥有一台22种操控性格的电动车，动态调节范围高达50%。得益于在驾驶方面的优势，去年底，极星2在德国荣膺了“金方向盘奖”，力证产品实力。

特斯拉之所以被很多人所推崇，原因之一就是高度智能的驾驶辅助系统，不过要获得这些功能，对车主来说可不容易。增强版自动辅助驾驶功能需加价32000元，包括5项驾驶辅助功能：自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤的功能。而需加价64000元的完全自动驾驶，目前还是期货。价格只是一方面，事实上，特斯拉所谓的自动驾驶，似乎并不安全——随着Model 3的大批量交付，车辆频繁失控的新闻也层出不穷。

而极星2全系标配驾驶辅助功能就达到了7项，且驾驶辅助升级套件只需要3万元，包含了点阵式 LED 前大灯、Pilot Assist领航辅助、ACC自适应巡航、360° 全景影像系统、带转向辅助功能的盲点监测系统、带刹车辅助的倒车横向车流警示系统等功能，可以说相当值价了。

并且，全系标配8个安全气囊，包括两个前气囊、两个外侧安全气囊、两个内侧安全气囊、两个侧面安全气帘。而且拥有行业首创“SPOC模块”、前下部载荷路径（FLLP）保证电池包在发生意外碰撞时，机械结构完整性，从而有效保护驾乘人员的安全。

大多数新能源车企眼中所谓的环保，就是不排放尾气了。事实上，环保应该是全方位的，从车外到车内。在这一点上，极星2传承了沃尔沃的衣钵，搭载了Clean Zone环保内饰清洁驾驶舱，可远程解锁车辆，系统会自动启动空调进入通风循环状态，将车内有害气体排出车外，引入新鲜空气。另外，通过高效多重过滤系统，系统还能够过滤灰尘、花粉、甚至对 PM1.0也有极强的过滤能力。

目前极星2全新的产品系列共有3种车型可选。相比首发版车型，双电机长续航版本的电池包由71kWh升级为78kWh，NEDC续航增加至512公里。而对于续航有更高要求的用户，极星2的单电机长续航版本最大续航为565公里（NEDC），充分满足用户城市和城际出行的需求。即使是单电机标准续航版，最大续航也有485公里（NEDC）。

而特斯拉Model 3标准续航升级版仅搭载55kwh电池，续航仅468公里，相比之下极星2的入门版配置更为扎实。

写在最后

实际上，Polestar极星2和特斯拉Model 3代表了30万级纯电动汽车消费者购车的两种心态。Model 3的消费群体，内心在意的是他人对自己购车的看法，忽视了真正的需求；Polestar极星2的买主则拥有更特立独行的观点，对车型各方面要求极高，而极星2在设计、品质、性能、安全、环保等方面对豪华品质的坚守，可以说正合他们的品味。