EQS带“电”入场，奔驰大杀四方｜上海车展

每年的上海车展，都像是一场武林盛会，不分胜负，誓不罢休。是啊，在这个号称“魔都”的城市，谁又甘心做配角呢？

4月18日，在江风浩荡的黄浦江旁，品牌之夜不停歇，你方唱罢我登场。

但是，真正的主角永远只有一个，谁是大佬，谁的产品最有说服力，谁又真正在引领时代？想必无需多言——且不论奔驰在汽车界的江湖地位，光是一个“梅赛德斯-EQ之夜”，奔驰就实现了全新EQB纯电SUV全球首秀，全新EQS纯电轿车、全新EQA纯电SUV以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车在中国首次亮相的动作。

如此“3+1”的阵势，就问一句：还有谁？

毋庸置疑，三款纯电豪华车型的重磅发布，进一步完善了梅赛德斯-EQ家族在华产品阵容，在为中国消费者提供更为丰富的纯电阵容的同时，也再次“电”亮了三叉星徽迈向“2039愿景”里程碑的前行之路，而VISION AVTR概念车的亮相，则展示了梅赛德斯-奔驰对可持续出行的憧憬与向往，以及打造更美好人类未来出行方式的坚持。

◉

全新EQS：旗舰，就应自带锋芒

从名字就知道，全新EQS不简单，能带个“S“，旗舰的身份没跑了。

可以这样说，它是中国市场第一款真正意义上的大型电动豪华汽车，全新EQS车身长度超过5.2米，轴距超过3.2米，没有比它更大的豪华电动轿车了。而为了彰显旗舰的地位，全新EQS 580 4MATIC的车身还采用了双色车漆，要知道，这是奔驰首次在梅赛德斯-迈巴赫车型之外采用双色车身。

奔驰将全新EQS的设计称之为先锋豪华，修长的“弓形设计”车身，加之前机盖与轮拱的无缝设计和溜背造型，车身姿态优雅流畅，同时使风阻系数低至0.20，刷新了量产车的纪录。它也采用了家族式的“暗夜星徽”封闭式格栅设计，并可选立体式星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅设计。对了，它还有S级上的配备智能数字大灯。

全新EQS的座舱更为颠覆，宽度超过141厘米的MBUX超联屏是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。依托于强大的AI人工智能和350多个传感器，MBUX拥有高度学习能力，它可以做到所有关键信息一触即达。

当然，这台全新EQS还有很多以人为本的黑科技，比如前后排均配备电动舒适车门，甚至无需伸手即可自动开闭，凸显出了豪华车应有的态度和风范；再比如，全新EQS后轴的转向角度可达10度，在10.9米直径内实现一台超过5米的大型豪华座驾的灵巧转弯；而奔驰最新的畅心醒神功能，全新EQS升级至10个，新增3种专属定制的自然舒享功能，并提供3种个性化模拟音浪……

很多人关心全新EQS的性能，其实这没有什么太大悬念。这台奔驰的旗舰电动车基于纯电平台正向研发，提供多种动力版本，配备双永磁同步电机，最大功率385千瓦（AMG版本车型最大功率可达470千瓦），峰值扭矩855牛·米，其电池容量最高达107.8千瓦时，带来CLTC工况下可达800公里的超长续航里程。

还有很重要的一点，奔驰宣称全新EQS配备了全面的智能驾驶辅助系统，在不久未来可以实现L3级别自动驾驶辅助。

◉

全新EQB：电动+豪华+科技+7座

奔驰希望全新EQB扮演的角色是“大生活家”，换言之，它需要兼顾电动、豪华、科技+多元出行场景需求。

事实上，作为中国市场首款新生代7座纯电豪华SUV，全新EQB是细分市场独一无二的存在，它拥有2,829毫米的长轴距，配备了7个座位，和GLB一样，能够兼顾全家的出行。在此之前，还没有哪台豪华品牌的电动SUV能够如此全能。

此外，先期上市的全新EQB 350 4MATIC车型，最大功率可达215千瓦，CLTC工况下有超过500公里的续航表现，应对当下城市出行绰绰有余。

所以，当豪华品牌、电动、7座SUV这几个关键词需要被有机结合时，是奔驰率先找到了突破口，这台全新EQB用细分市场的唯一性，有望闯出属于自己的一片天地。

◉

全新EQA：新生代首款豪华电动SUV

从2018年底的新A开始，奔驰在短短两年时间内迅速推出了包括GLB、全新CLA、全新B级、全新GLA在内的7款新车，而它们的目标人群，都是“新生代”。

不知不觉中，“新生代”已经成为奔驰的主力消费人群，数据显示，目前有超过60万年轻消费者选择成为奔驰新生代车型的用户。而这台全新EQA，将作为奔驰新生代家族极其重要的一块新拼图，它对于电动时代的理解，体现了奔驰对于目标群体的尊重——时尚的外形、豪华的内饰、更大的空间和清洁高效的动力系统。

在这一方面，全新EQA的电池容量为70.5千瓦时，CLTC工况续航突破500公里，与全新EQB一同成为首批突破500公里续航大关的纯电新生代豪华车型，可以说是新生代第一款豪华电动SUV的不二之选。

◉

VISION AVTR概念车：如见未来

这是一台很炫酷的概念车，这也是一台很有意思的概念车，你在它身上，能够清晰地看到未来汽车的雏形。

VISION AVTR概念车以源于自然的仿生学设计，球形座舱辅以修长动感的弓形设计，充满科幻大片的既视感。

33个可多向移动的“仿生鳞片”可帮助驾驶者与外部世界沟通。车内没有目力所及的按钮或开关，驾驶者只需将手放在集成在中央通道的控制单元上，就能唤醒内饰，进而通过感应操作车内各项功能。

另外，VISION AVTR概念车还采用了革命性的电池技术，仅使用百分百可循环再生的可降解材料，续航里程超过700公里，充满电量只要15分钟。

写在最后

相信细心的朋友已经发现了，今年上海车展的主题是“拥抱变化”，不得不说，这四个字很切近时代，尤其是在碳中和、电动化、智能化裹挟下的今天，传统车企究竟应该如何完成大象转身，成为摆在它们面前最棘手的问题。而作为行业大佬，人们更关心，汽车发明者奔驰又怎样“拥抱变化”？

显然，这一切在“梅赛德斯-EQ之夜”上已经有了答案。