飒而不腻极星1，尊而不贵极星2|上海车展

都说极星低调，但在4月的上海滩，极星火力全开。

在本届上海车展上，极星带来了两款极为重磅的车型：一台是极星1金色臻藏版，它将在今年晚些时候开始生产，全球限量25台。另一台是极星2全新产品系列，共有3种车型，起步价仅25.28万元。

自品牌成立三年半以来，极星已在中国建立了高品质的制造基地、拓展了全球化的销售网络，并已成功推出两款车型：极星1（Polestar 1）和极星2（Polestar 2）。并且，随着消费者需求的增加，极星也在不断完善自己的产品。

那么接下来，我们就聊聊这两台新车。

眼前这台金色的GT轿跑叫极星1金色臻藏版，全球限量25台。

可能你要问了，为什么要限量25台？这是饥饿营销吗？当然不是，因为哪怕是普通版本的极星1，也全球限量1500台，而且2021年所剩的生产数量已十分有限。

那么它到底特别在哪里？简单地讲，主要还是在颜色，比如它的车身采用了定制哑光金色喷漆，配合哑光金色卡钳和亮光黑色车轮，给人一种非常霸气的视觉感受。再加上车内座椅的金色缝线，也让这款车的内饰别具一格。

当然，无论是极星1，还是极星1金色臻藏版，最核心的产品力依然没有变。为了确保同级领先的操控性，这台GT轿跑采用了后桥双电机，以及各种高性能部件，如Akebono全铝 6活塞刹车卡钳、Öhlins DFV 双流阀减震器。而且，极星1配备了2.0升双增压涡轮汽油发动机和ISG曲轴一体式起动发电机，实现了最大输出功率超过626马力，综合峰值扭矩1000牛米的动力。

更重要的是，在纯电动模式下，极星1的行驶里程可达135公里（NEDC），是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。

极星1飒而不腻，相比超跑，它性能不打折，但外形更低调、动力更清洁。

当然，极星1金色臻藏版是给那些有品位的RMB玩家准备的，至于更务实的普通消费者，我推荐去看看刚刚发布的极星2全新产品系列。

这台极星2有三个地方打动了我，有必要向大家安利：

一是价格。全新的极星2产品系列分为单电机和双电机两个版本，搭配64kWh和78kWh 2款电池包，共三款车型，售价范围为252,800-338,000元。在此基础上，极星还提供丰富的选装套件和配置供用户自由选择。

众所周知，纯电动车的价格受续航里程的影响最大。极星2的单电机长续航版本最大续航为565公里（NEDC），充分满足用户城市和城际出行的需求。即使是单电机标准续航版，最大续航也有485公里（NEDC），超过了同价位的Model 3，后者标准续航升级版仅搭载55kwh电池，续航仅468公里。

二是性能。极星2虽然是面向更广泛消费者的一台车，但性能方面却继承了极星1的优良基因——极星2双电机版为4.7秒，刚刚发布的全新系列单电机版，百公里加速为7.4秒。

更重要的是，极星2还可以通过选配高性能套件（Performance Pack）让用户拥有更丰富的驾驶乐趣，包括：Öhlins 提供的 22 段可调节 DFV 双流阀减震器、4 活塞 Brembo 前制动卡钳、20 寸锻造铝合金轮毂配备马牌 SC6 轮胎、金色座椅安全带和金色车轮气门盖。

三是配置。实惠的价格，意味着品质就会打折吗？极星中国和亚太区总裁内森·福肖（Nathan Forshaw）给消费者吃了一颗定心丸：“即使是入门版的极星2依然拥有不妥协的个性和豪华感。”

极星承诺，所有车型的外观、材质及驾驶感受都拥有极星2独特的辨识度。所有车型均标配原生安卓车载系统，拥有分区语音识别系统、内置充电地图的高德导航，并无缝连接当下流行的APP和快应用。

此外，极星2全系标配驾驶辅助功能达到了7项，且驾驶辅助升级套件只需要3万元，包含了点阵式 LED 前大灯、Pilot Assist领航辅助、ACC自适应巡航、360° 全景影像系统、带转向辅助功能的盲点监测系统、带刹车辅助的倒车横向车流警示系统等功能，可以说相当值价了。

更值得一提的是，极星2全系标配了8个安全气囊，包括两个前气囊、两个外侧安全气囊、两个内侧安全气囊、两个侧面安全气帘。而且拥有行业首创“SPOC模块”、前下部载荷路径（FLLP）保证电池包在发生意外碰撞时，机械结构完整性，从而有效保护驾乘人员的安全。

再回到价格上，起步价25.28万元，就问你值不值！

写在最后

飒而不腻的极星1，高而不端的极星2，都还只是产品层面的亮点。在品牌和资本层面，Polestar极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）也向外界透露：一周前，极星获得了5.5亿美元融资，投资方全部为长线财务投资者。这是极星首次向外部投资者定向增发新股，标志着国内外投资者对极星产品、品牌、产业化交付能力、财务表现和目标、以及实现高速增长潜力的肯定与支持。

今年上海车展的主题是“拥抱变化”，实际上，极星一直在变化，一直在成长，而且一直在拥抱消费者。