又要绿牌又不想里程焦虑怎么破？5款增程式电动车导购

万万没想到，当年被嘲笑“脱了裤子放屁”的理想ONE，如今也有了“追随者”！而且不止一款。打开汽车网络检索栏，选取“增程式电动车”选项，可以发现这一车型在售的数量已经达到了5款。这也意味着，曾经被嗤之以鼻的驱动形式，如今得到了消费者的广泛认可，尤其是理想ONE，每个月数千台的销量，着实让不少车企眼馋。

那么，对于那些又要绿牌又不想里程焦虑的增程式电动车潜在买家来说，哪些车值得选？又该怎么选？

理想ONE

推荐指数：★★★★★

理想单靠理想ONE这一台车，就卖进了造车新势力第一阵营，可见其产品力。

理想ONE的造型设计其实并不惊艳，但作为一款中大型SUV，沉稳大气的风格更容易得到消费群体的认可，从这点来看，理想ONE的外饰表达是非常成功的，而且整个车的型面和线条都很简洁，多年之后依然能够不落俗套，属于十分耐看的那一类。

理想ONE座舱内共有4块屏幕，分别是：仪表盘、多媒体屏、副驾娱乐屏、车控屏。功能性上，理想ONE上的4块屏幕也各有分工，仪表盘显示的是驾驶、音乐、导航等和驾驶员密切相关的信息，多媒体屏则采用了L 形菜单+卡片式布局，主要负责车辆设置、电话连接、音乐、地图等功能。在多媒体屏的下方，是一块车控屏，主要是控制车辆的硬件和驾驶模式。当然，理想ONE最值得一提的其实是副驾娱乐屏，简单地讲，它就是专供副驾驶娱乐的一块平板电脑。

至于动力，目前最新上市2021款理想ONE的换了电机，它的后驱电机采用了全新的三合一电机，功率和扭矩参数都有提升，分别达到了145kW（约197匹马力）和290牛·米扭矩，油箱体积从原来的45L升级到了55L，其NEDC续航里程从原来的800km升级到了1080km，升级幅度很大。新车的加速表现十分出色，官方0-100km/h加速仅需6.5秒。

并且，新款车型还对辅助驾驶系统硬件进行了大幅度升级，现在它拥有一个800万像素摄像头加4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，同时还首次搭载了双 “征程 3”芯片，芯片算力达到5TOPS。

此外，2021款理想ONE将不再推出7座车型，取而代之的大6座版本。理想汽车表示，这项调整是基于对目前车主进行的大数据调查，超过96%的用户都选择了6座版车型。据了解，2021款的理想ONE配置变化共计60多项，但售价仅仅上调1万元，性价比提升非常明显。

岚图FREE

推荐指数：★★★★★

“岚图”这个汽车品牌，大家可能还不熟悉，它是2020年7月东风汽车发布的旗下全新高端电动品牌。关于“岚图FREE”这款车，其实比较有意思，它走了一个非常保险的路线：一是提供纯电版，和其它电动车无异，续航有505公里和475公里两种；二是提供增程版本，续航可达860km。

技术层面，增程式和纯电动车型的动力电机相同，均为前+后电机双电机布置，官方数据显示综合最高功率达510kW，峰值扭矩1040N·m，增程版车型百米加速4.5秒，纯电车型百米加速4.7秒，最高车速为200km/h；行驶模式提供“标准模式”、“舒享模式”、“越野模式”和“高能模式”4种模式。岚图FREE纯电及增程均提供11kW家充和直流快充两种补能方式。

值得一提的是，增程版车型的增程器为4气缸1.5T发动机，来自于东风本家的热效率达到41.07%的东风C15TDR系列发动机，在工作逻辑方面，增程器会在两种情况下打开，一种是急加速状态，另一种是当电量低于21%时，发动机便会启动给电池充电，不过增程器并不能手动将其开启。

和理想ONE一样，可能是碍于庞大的车身尺寸和整车的定位，设计语言方面并不浮夸，它将一款中大型SUV该有的气场成功塑造了出来，同时又不会给人沉闷、压迫的感觉。就个人而言，它的外观设计整体还是非常成功的。

最惊艳的地方是内饰，岚图FREE的中控台采用T型对称式设计，大量平直线条的应用扩展了视觉宽度，让车厢看起来更具空间感。当然，车内的最大亮点莫过于可实现升降的三连屏设计，不仅强化了科技氛围，还渲染出一定的仪式感。液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏连为一体，高度可整体升降，不同于前些年较为常见的中控屏单独升降设计。

得益于岚图FREE接近3米的轴距，再加上它是大5座布局，使得后排和后备厢空间都非常富裕，并且第二排座椅还支持4/6比例放倒，进一步拓展后备厢空间。

赛力斯SF5

推荐指数：★★★

得益于华为的加持，赛力斯SF5最近还算比较火，而且这台车你可以在不少华为的终端展示店里看到。

作为SERES（赛力斯）品牌旗下首款量产车型，赛力斯SF5定位于中型SUV，外观方面继承了SF5概念车的部分设计，造型较为前卫运动。内饰的设计布局以简洁为主，一块17英寸的中控大屏占据了主导地位，并且中控区域基本没有传统的实体按键。内饰采用了富有激情的红黑双色搭配，车内还覆盖了大面积的软性材质及木纹饰板，整体的质感和触感还是很不错的。

整车最大的亮点是车机系统整合了华为全场景智慧互联（HUAWEI HiCar Smart Connection）解决方案，不仅可支持多种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控，包括实现一键控制智能家居、在车上远程启动家中空调等等。将赛力斯华为智选SF5打造成为集“家居、娱乐、工作、社交”的第三空间，如手机般方便智能，创造智慧出行更好的体验。

动力方面，该车搭载赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统，综合最大功率可达550马力（405千瓦），峰值扭矩820牛·米，账面数据相当不错，而且其百公里加速仅为4.68秒，非常强悍。此外，这台车还在电动机驱动的基础上搭载了一个1.5T四缸发动机作为增程器，当车内的电量不够时，增程器即可烧油发电开始工作，在纯电+增程的共同作用下，该车的综合续航里程可以突破1000公里，彻底打消用户的续航顾虑。

赛力斯SF5目前的官方指导价是21.68-24.68万元，位于岚图FREE和理想ONE之下，对于预算不够上前两款车型的人来说，也是一个不错的选择。

天际ME5

推荐指数：★★★★

如果你觉得岚图FREE、理想ONE和赛力斯SF5都太贵了，那么即将上市的天际ME5或许可以考虑一下。

天际ME5定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4580/1915/1635mm，轴距为2750mm，比起前三位选手空间小了一些，但价格方面更实惠，目前新车已经开启预售，价格区间为14.99-15.99万元。此外，官方还与京东联合打造了京东定制版，价格为15.99万元。

天际ME5是由前保时捷设计师Hakan Saracoglu领衔的设计团队操刀完成，其整体延续了ME7的设计风格，前格栅采用了封闭式处理，并与前机舱盖下方的LED灯带形成了贯穿式的设计。其内饰同样相当简洁，中控部分配备了14.8英寸的显示屏，全液晶仪表盘的尺寸则是10.25英寸。新车系统基于自主研发的iMA智能数字化架构打造，具备OTA升级能力。此外，该车还会配备智能AI助手、人脸识别、智能迎宾灯光交互等。

动力层面，ME5增程版车型搭载天际iMES智慧增程系统，其中的1.5L增程器最大功率为72千瓦，驱动电机最大功率为150千瓦，电池组容量为30kWh的电池组，其NEDC纯电续航里程为150公里，车辆综合续航里程将达1012公里。

相比岚图FREE、理想ONE和赛力斯SF5，天际ME5无论是尺寸还是价格，都更适合普通消费者。

东风风光E3

推荐指数：★★

相比上面几款车型，东风风光E3更像是来打酱油的，毕竟在产品热度、市场占有率上，这台车都没有优势。

实际上，早在2019年的广州车展上，东风风光E3就已经正式上市了，共推出EV（纯电型）和EVR（增程型）两款车型，其中纯电动车型售价区间为12.98-14.98万元；增程车型售价区间为13.98-15.98万元。相比其他增程型电动车，东风风光E3最大的优势就是便宜。

在设计上，东风风光E3偏向于燃油车，且采用了较为圆润的线条设计，以及大尺寸的前格栅。内饰方面则比较独特，四炮筒式空调出风口、平底式多功能方向盘、旋钮式换挡机构、悬浮式中控屏等配置都带来了比较强的运动感和档次感。从定位上来讲，该车仅仅是一台小型SUV，长宽高为4385/1850/1650mm，轴距为2655mm。

至于动力单元，风光E3增程版内燃机部分搭载的是SFG15R型1.5L发动机，最大功率82马力；电驱部分搭载的是最大功率163马力、峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机，和一款容量未知的三元锂电池组。在这套动力系统的驱动下，风光E3增程版在纯电动模式下的NEDC续航里程为100km，极速为155km/h。

显而易见，这是一台积分型或者说工具型车，所以对于普通的消费者，笔者就不过多推荐了。