试驾奔腾T77 PRO：香在设计，赢在价格

10万出头有很多SUV可以挑，一抓一大把，但大多数人都随了大流，选了一台“烂大街”的车。

说实话，那些保有量高的车确实不错，但产品同质化也很严重，甚至可以说有些无聊。如果把目光放远一点，我们其实可以看到很多潜力型选手，它们在销量上或许不及长安、哈弗、吉利等主流品牌，但论及整车颜值塑造、功能表达，却有意外的惊喜。

就像我们这次试驾的奔腾T77 PRO，一台非常有意思的SUV，价格却只要10万出头，大多数人都能轻松拿下。

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香在设计，颜值有料。

随着中国汽车工业的进步，即使是10万元级别的汽车，也很少能看到难看的车型，但真正让人眼前一亮的设计，还不是很多。

这台奔腾T77 PRO的造型绝对抢眼，整体造型硬朗有型，又不乏辨识度，哪怕对比哈弗H6、长安CS75PLUS等明星产品，也能做到不落下风。究其原因，除了原创的设计彰显出设计师的功底外，这台SUV对消费者喜好、流行元素的把控也同样出色。

不难发现，奔腾T77 PRO的前脸其实非常有辨识度，六边形的进气格栅尺寸巨大，给人一种霸气的视觉感受，同时格栅内凹，且内部采用了点阵式的结构，搭配上面的镀铬饰条，以及两侧非常锋利的大灯，看起来既精致又不乏气势。

颇有新意的是奔腾T77 PRO的大灯，带动态效果的LED头灯是全系车型的标配，灯光配置可以说非常有“诚意”了。而且这个前大灯的内部有8个灯珠，4个一组，组成了两组近似于矩阵的结构，看起来非常有科技感。

奔腾T77 PRO的型面其实很简练，平直的线条让人感到清爽，在侧裙、腰线等位置还有银色饰条的点缀，增加了不少精致感。车尾的设计风格与前脸相呼应，层次和棱角都很分明，而且还有时下流行的悬浮式车顶，贯穿式尾灯。尾灯同样带有动态效果，采用了外凸的设计，整车像极了一台机甲。

就尺寸而言，奔腾T77 PRO是一台标准的紧凑型SUV，车长刚刚超过4.5米，车宽却有1.845米，给人的视觉重心较低，也更有扁平化的风格。

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内饰轻奢，功能有趣。

你一定想不到，坐进这台奔腾T77 PRO的车内，扑面而来的竟然是豪华感。

怎么讲呢？无论是整体设计、配色还是用料细节上都给到不错的档次感，尤其是全液晶仪表盘与中控屏采用贯穿式的设计，看起来科技感十足。不仅仅是双联屏，电子挡杆、仿木纹的饰板以及带有金属质感的按键，给人一种置身于豪华汽车的错觉。

当然，如果你仔细观察细节，抚摸材质的话，还是能发现奔腾T77 PRO还有很多需要进步的地方。比如按键的质感、全液晶仪表盘的UI界面，以及中控屏的反应速度等等。

时下流行的语音操控功能在奔腾T77 PRO上当然没有缺席，我原本以为通过“你好，奔腾”来唤醒，没想到是“你好，YOMI”。如果你不喜欢这样唤醒的话，其实可以按照自己的口味来换个称呼。

值得一提的是，在高配车型上，奔腾T77 PRO还配备了3D全息投影技术，在PRO车型新增了8大功能，包括奔腾电台、AI音乐、休闲互动、生活服务、个人中心、奔腾商城等，可以说非常炫酷了。

我们再把目光放到乘坐舒适性上来，双色一体式座椅看起来颇具运动感，但其实包裹感一般，整体还是宽大柔软的风格。笔者同事的身高184厘米，无论在前排还是后排都能得到较宽敞的乘坐空间，2700mm的轴距确实发挥了不小的作用，这样的空间表现在同级别车型对比中也还算优秀。

后备厢内部比较平整，即便在第二排座椅不放倒的情况下，放进去三个不同尺寸的行李箱也完全没有问题，而且还能剩余一些空间。

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轻松好开，驾乘舒适。

当然，一台车的产品力，绝不仅限于价格的优势和丰富的配置，它的机械素质表现如何，才更有说服力。

这台奔腾T77 PRO搭载了奔腾最新研发的1.5T涡轮增压直喷发动机，该发动机采用了米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能减排技术，最高热效率达到了39.06%。至于参数，这台1.5T发动机最大功率达到了169马力，最大扭矩258牛·米，对比同级别的主流四缸1.5T发动机，也算相当主流了。

尽管与1.5T发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，但二者的结合并没有太强的运动感，可能是考虑到整车比较居家的定位，所以它更强调舒适性和平顺性。

其实真正开起来，这台奔腾T77 PRO的动力是不差的，尽管数据不够拔尖，但峰值扭矩在1300-4350转这个宽泛的区间都能迸发，也就是说，你的每一脚油门，几乎都能踩出最大扭矩。所以日常开起来，车速也能在较短时间内达到心理预期，对于多数普通用户而言，动力储备已经完全够用了。

必须承认的是，这款7速双离合变速箱的调校并不激进，所以整个加速过程都是非常线性的，开起来可能不是那么有激情，但坐起来更舒适。当然，如果你觉得变速箱灵敏度不够，其实可以将电子挡杆拨到S挡，此时油门的响应就要迅速了不少。至于转向，奔腾T77 PRO的方向盘手感不算特别细腻，握感还行，而且转向力度有一定阻尼。

由于整车的驾驶取向是偏家用的，所以奔腾T77 PRO的悬挂表现也正如我们意料的一样，保持柔韧的同时兼顾了一定的支撑性。虽然在平整的公路上，为了保证悬挂能够稳定撑住车身，悬挂对细碎颠簸过滤的不算特别充分，但这套悬挂在对付减速带、坑洼等恶劣路况时，还是能能将大部分晃动化解掉。

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配置丰富，赢在价格。

说到配置，就必须要表扬一下奔腾T77 PRO了，即便是入门车型配置也很齐全，包括座椅加热、LED大灯、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、车联网、一键启动及无钥匙进入在内的诸多配置都有搭载。

另外在主被动安全方面，奔腾T77 PRO也做得很到位，比如超高强度笼式车身，吸能更合理；另外智能安全驾驶辅助方面也同样丰富，除了目前比较常见的自适应巡航外，还包括360°全景自动泊车、碰撞预警系统、车道偏移预警、主动刹车、疲劳提醒等等。

当然了，像这些高阶功能，要在高配车型上才能看到，不过价格也就十二三万。

写在最后

漂亮的颜值、有档次感的车厢氛围、值得把玩的配置、实用的空间表现、动力充裕还不费油、主被动安全配置要到位，关键价格还不能太贵。要全部满足这些需求似乎有点过分，但你看看奔腾T77 PRO，那不是全都挺符合的吗？