新能源汽车与货币超发

2013年的1万元，能换如今的多少钱？

17000元。

别激动，大戏才开始，不用血气方刚的一口气将所有情绪拉满。

据相关统计，自疫情以来为了提振经济，全球最为主要的十个经济体国家，在一年左右的时间里，累计超发的货币，超过了人类自有货币以来至2008年的总和。

作为一介草民，汽叔自然不会探究其中的大局意识和高瞻远瞩，只是自问一个很简单直接的问题——超发的货币，去哪儿了？

一 货币超发的蓄电池

关于上一波的货币超发，很多互相不服的专业人士却都有一个共识，那就是钱进了房地产了呗。

但如今随着国家对房地产的严加管控，多家银行也提高了对房企的房贷门槛，显然，这次无论民间意志如何，国家意志则力图“房”微杜渐。

上一次对抗房地产吸金的做法，是大众创业、万众创新，而这次呢？

新能源汽车。

2020年，在疫情余波未尽、前途未明的情况下，中国的造车新势力们纷纷排队上市，其中潜藏的意图之一，便是瞅准时机，将国外其他国家，尤其是美国超发的货币捷足先登地揽入怀中。

而这一信号最早的端倪，则来自国外超发货币涌进国门后，对茅台等白酒领域的纷纷加持。由于中国是疫情期间最早走出阴霾的超级经济体，国外的资本们则把选择题变成了判断题，把最稳妥的茅台送上舞台。

所以那一时间，发生了异常诡异的一幕——对于茅台，国内资本撤出，国外资本却蜜汁加码。

你可能会问，既然如此，那么这次国内外股市的普遍暴跌又该怎么解释？新能源汽车更是一坑到底啊。

当然无法单一解释。

整体上而言，由于货币超发，当很多人和机构拿到钱之后，为了不贬值，便理中客的去做各项投资，所以几乎在很长一段时间，所有的实体产品、大宗商品、金融产品，乃至虚拟货币都在狂涨。

然而，又由于货币超发的太多，原本对金融秩序起到主要维护作用的集团们也开始hold不住局面了，以致散户和集团都一片狼藉，没有赢家。

二 把科技变成科学

虽然大家都不是小朋友，但同样也会有很多疑问。

为什么非要超发货币呢？

负面虽有，好处也有很多，这些各个派别的经济学家都有答案，汽叔就不班门弄斧了。

只不过针对新能源汽车而言，有一股力量想通过这些大量涌入的货币，干一些中国过去几十年都没能干成的事儿。

那就是正儿八经的干一次汽车科学，而不是汽车科技。

因为，所谓科学，就是把钱变成知识，而科技是把知识变成钱。

若是用一句话形容过去几十年中国汽车工业的发展，那就是在大部分情况下，我们是在把他人的知识变成钱。

而如今在新能源汽车赛道上，我们有极大的概率来摆脱这一命理。现在唯一要做的，就是我们要在这个领域比其他国家积累更多更强的“知识”，这便要求有持续不断的钱来给企业们以信心，让它们变得“科学”起来。

于是我们看到，也几乎就在2020年至今，越来越多的企业启动自己的跨界造车计划，也算是响应这波货币超发的目标。尽管各怀目的。

这是一招高棋，也是一招险棋，如走钢丝，一面天堂，一面地狱。

因为自2008年那波全球超发货币以来，股价与一个企业实际经营情况的关系越来越弱，所以在这些年，我们看到了越来越多光怪陆离的神奇事件，例如某某造车新势力市值超越丰田，某某车企融资几百亿却不见一辆车……

这便是那个如温水煮青蛙一般的地狱。

即万物在加速金融化，实业也不例外。

这会造成什么后果？

极端的情况就可看看香港。

香港的繁荣来自工业化尚未完成就先实现了高度的金融化，而香港现今的空心及后继乏力也恰恰因此。

同样的景象也发生在如今的美国。有观点认为，美国爆发金融危机的核心并不在于次贷危机，而是在于由于过度金融化所带来的举国“去工业化”。

很多人可能无法理解这究竟意味着什么。很简单，想想那些你深恶痛绝的房价，那便是高度金融化的结果。

那么问题来了，汽车又不是刚需，就算高度金融化我不买不就完了嘛。

真正的问题在于，房地产的金融化由老百姓买单，风向被平摊在了每个人的头上。而工业的过度金融化，在很大程度上是让国家买单，因为腐蚀的是整个国家的产业根基和历史机遇。

当然，诚如前面所说，这只是极端情况。

货币超发所带来的“炒”能力，还是希望我们能在汽车科学和工业科学的道路上，实现换道“钞”车。

因为在凝视世界的自信之下，我们有机会将其他国家超发的货币吸纳进自己的产业之中，现在重要的不是中国车企们没有做好这样的准备。

而是，它们还没做好这样的觉悟。

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