广州自动驾驶汽车混行试点正式启动 自动驾驶行业前景预测

　　今日，广州市智能网联汽车产业生态建设之“自动驾驶混行试点”活动在琶洲举行，活动宣布广州正式启动自动驾驶汽车混行试点，广州迈出自动驾驶规模化应用关键一步。会上，广州市发布了《关于逐步分区域先行先试不同混行环境下智能网联汽车(自动驾驶)应用示范运营政策的意见》《在不同混行环境下开展智能网联汽车(自动驾驶)应用示范运营的工作方案》两个政策文件，将在智能网联汽车产业现行发展基础上，启动自动驾驶混行试点。

　　自动驾驶行业分析

　　自动驾驶一般指自动驾驶系统。自动驾驶系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。采用现代通信手段，直接面对列车，可实现车地间的双向数据通信，传输速率快，信息量大。

　　业界根据自动驾驶系统和人对车辆的控制，将自动驾驶划分为L0-L5共6个等级。只有到了完全不需要人为进行干涉的L4级别，才能称得上是自动驾驶。平时我们看到的不少在智能化方面做得较好的车型，只能算得上是L2-L3之间的自动辅助驾驶。

　　要实现在开放道路上行驶，成熟的自动驾驶技术必须要有足够强大的算法和算力，来应对复杂的路况，并自主规划路线，规避风险。还需要有着延迟更低、带宽更广的通信能力，实现车与外界沟通。不过，比较遗憾的是受制于当前的技术水平，各家企业的自动驾驶功能还无法真正实现“无人”上路。

　　在目前各家车企所发布的车型里，较为先进的有小鹏NGP、蔚来NOP等，这些也基本只能在相对封闭的高速路段实现部分自动驾驶。华为搭载在极狐上的自动驾驶在反应速度、预判能力都是目前业界较强的水平，但同样也无法脱离人为干预。更重要的是，目前的道路安全法规还不允许完全无人操作的驾驶行为。

　　2025年将实现完全汽车自动驾驶技术

　　交通运输部将从三个方面推动自动驾驶：一、加强协同合作，优化政策供给，出台自动驾驶顶层设计文件;二、夯实发展基础，公关自动驾驶与车路协同技术，推动交通设施数字化;三、开展试点示范，建设自动驾驶示范路、示范区，以2022年北京冬奥会等为节点，推动智能网联汽车商业化运用。

　　从自动驾驶国内外整个发展情况来看，在自动驾驶技术的激烈竞争中，美德引领自动驾驶产业发展大潮，日本、韩国迅速觉醒，我国呈追赶态势，近几年，我国汽车自动驾驶行业获得了快速发展，2016年市场规模已超过500亿元。中国将通过政策调控帮助本土企业在自动驾驶技术方面实现超越，而未来中国自动驾驶汽车的普及率甚至有望超越欧美。到2020年，我国自动驾驶汽车将进入高度自动阶段，最早可于2025年实现完全汽车自动驾驶技术，在未来自动驾驶领域有一定的竞争优势。