二线网约车平台大打“补贴战”网约车行业竞争形势分析

　　近日有不少网约车司机开始通过美团打车、曹操出行等平台拉活儿。事实上，多家网约车平台都将近期看作提高拉新的重要阶段，多家出行平台在司机端和乘客端推出优惠活动，并通过微博、公众号多渠道传播。美团打车甚至还重新上架其App，以加入这场用户争夺战。

　　业内分析认为，此次多家网约车平台推出优惠活动，旨在利用行业空窗期提高市场占有率。

　　据CNNIC(中国互联网络信息中心)第47次报告，截至2020年12月，我国网约车用户规模达3.65亿，占9.89亿网民整体的36.9%。无论是用户规模还是使用率，均较2018年12月顶峰有明显下滑;而交通运输部网约车行业运行监测数据显示，6月份全国共收到网约车订单信息70146.0万单，环比下降12.4%;报告称，网约车虽是增速最快的交通方式，4年CAGR(年均复合增长率)48.86%，但近年增速已出现下滑。

　　根据去年10月份，交通运输部公布过的网约车平台运营数据，来自滴滴的单量市场占比达到89%。不过滴滴后面也跟了一大串网约车平台，嘀嗒出行、曹操出行、T3出行等等。在7月2日滴滴App被下架之后，根据七麦数据，在7月4日左右T3出行、嘀嗒出行、曹操出行等出行App下载量开始大幅拉升。

　　二线网约车平台大打“补贴战”，近期的确会有发展机会，但在技术和规模上，这些平台相较于头部网约车平台还有较大劣势。未来网约车平台之间竞争的焦点可能并非补贴，而是提升服务体验。不过，更多的企业进入市场进行竞争可以为消费者和网约车司机增强议价优势，这是个好现象。

　　2018-2020年网约车行业发展现状

　　一、2018-2020年网约车行业市场规模

　　图表：2018-2020年我国网约车市场规模

　　数据来源：中研普华产业研究院

　　尽管未来网约车市场发展空间巨大，但要是想在遍地网约车平台百花齐放的情境下占据一定的地位，并不容易。同时也可以预见未来网约车平台之间的竞争就是比拼服务，高品质的服务质量将成为网约车的核心竞争力。

　　可以说，随着多个网约车平台都在发力，未来大趋势恐怕会从一家独大到逐步平均。