本田宣布停产氢燃料电池车 燃料电池行业发展前景预测

　　近日，本田宣布，自2021年8月开始，停产氢燃料电池车(FCV)。不过，本田仍然会与通用汽车合作，继续开发FCV车型。本田在今年4月曾表态，力争2040年全世界范围内仅出售电动汽车和氢燃料电池车。然而，计划不如变化，氢燃料电池车前行之路比预期的难度更大。

　　燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料;同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少。

　　燃料电池市场规模分析

　　随着各国政策支持和燃料电池产业的发展，全球燃料电池行业出货量也在不断攀升。据E4tech发布的市场数据显示，2012-2020年，全球燃料电池出货量整体呈上升趋势，由2012年的4.6万套增长至2020年的8.2万套，出货量规模增长明显。

　　从出货功率来看，2012-2020年全球燃料电池出货功率持续上升，2019年更是快速增长，达到1196.3MW。2020年，尽管受新冠肺炎疫情的影响，但在亚太地区的拉动下，全球燃料电池出货功率仍然保持增长态势，达1318.7MW，同比增长10%。

　　结合E4tech统计的全球燃料电池兆瓦出货量，测算全球燃料电池行业规模，2012-2020年全球燃料电池行业市场规模不断攀升，由4.68亿美元增长至37亿美元，行业规模扩张迅速。

　　估计2021-2026年，全球燃料电池行业市场维持年化20%增速，到2026年，全球燃料电池行业市场规模将达到110亿美元。

　　政策支持 燃料电池行业持续升温

　　近十年来，中央财政出台了多项对消费者给予购置补贴的相关优惠政策，大力推动燃料电池汽车市场发展。截至2020年8月，我国累计推广燃料电池汽车超过7300辆，加氢站约80座，企业积极性提升显著。政策加码也让燃料电池行业东风频起，9月13日，上汽正式宣布“氢战略”，大通发布了量产级的燃料电池MPV大通EUNIQ7;9月8日，北京市经信局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020~2025年)》，提出力争2025年前累计推广氢燃料电池汽车突破1万辆。数据显示，目前我国企业名称或经营范围含燃料电池，且状态为在业、存续、迁入、迁出的燃料电池相关企业超过2200家，其中超6成的相关企业注册资本在1000万以上，近9成的相关企业为有限责任公司。

　　目前日本、韩国和美国等发达国家都将大型燃料电池的开发作为重点研究项目，企业界也纷纷斥以巨资，从事燃料电池技术的研究与开发，现在已取了许多重要成果，使得燃料电池即将取代传统发电机及内燃机而广泛应用于发电及汽车上。但燃料电池汽车的大规模商业化应用依然受经济性及实用性制约，燃料电池系统成本的不断下降以及性能的不断提升是大规模商业化应用前首要解决的问题。

　　想要了解更多燃料电池行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国燃料电池行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。