哈弗赤兔、唐DM-i、汉兰达…… 上海车展混动SUV新品都在这了

一对比轿车和SUV，很多人就会说：轿车的优势之一，就是油耗要比SUV低！

要是在早些年，这句话是难以反驳的，毕竟SUV因为先天性因素，如车身更笨重、风阻系数更高等，谈省油确实是难。但随着混动技术的进步，SUV甚至是MPV都得到了“升华”，当有人说一台中型SUV的油耗比肩紧凑型轿车时，你可别惊讶。

在4月19日开幕的上海车展上，合资、自主车企为我们带来了不少HEV或PHEV车型，在此大师挑出了一些表现优秀的混合动力SUV，追求低油耗的消费者可以保持关注。

哈弗赤兔混动版

搭载1.5T发动机的赤兔大家应该比较熟悉了，这台SUV年轻、运动、好开，而在上海车展期间，哈弗还为我们带来了赤兔混动版，拥有更低油耗的它吸引了许多消费者的关注。

赤兔混动版的外观内饰设计，基本与燃油版车型一致，在车顶、后视镜、尾翼、轮毂以及内饰纹路处理等细节之处，均采用了运动化风格，不难想象它的主要受众会是谁。

赤兔混动基于柠檬混动DHT（两驱HEV）架构打造，它搭载1.5L混动系统，其中1.5L发动机最大功率101马力，系统总功率达190马力，有着一定的竞争力。

至于大家关心的油耗部分，赤兔混动工信部申报油耗为4.6-4.7L/100km，现在更值得期待的是赤兔混动的售价，如果价格合理，那么要想说服消费者买单应是不成问题。

比亚迪唐DM-i

继秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i之后，比亚迪唐DM-i也被安排上了日程，它已在上海车展正式上市，共推出3款车型，指导价为18.98-21.98万元。鉴于此前其它DM-i车型的优秀表现，唐DM-i在展台上人气颇高。

唐DM-i的外观内饰延续了此前唐DM的设计，质感和档次感依旧出众，相比于外观，大师认为坐在车里欣赏内饰做工用料更是一种享受。

唐DM-i与唐DM最大的区别还是动力系统，唐DM-i搭载1.5T混动系统，续航里程有52公里和112公里两个版本，亏电工况综合油耗为5.3L和5.5L/100km。至于电池部分，招牌的“刀片电池”自然没有缺席。

虽说唐DM-i的性能不及搭载2.0T混动系统的唐DM，但唐DM-i更经济实惠，毕竟唐DM起售价已经去到了20多万，需要看预算去选择。

本田皓影PHEV

隔壁的东风本田CR-V，除了1.5T和普通混动车型外，搭载插混系统的锐·混动e+车型也安排上了，而广汽本田皓影这边，自然也会紧跟脚步。本届上海车展期间，皓影PHEV正式亮相。

皓影PHEV总体沿用了燃油版车型的设计，改变的只是一些细节部分，皓影PHEV的设计风格与CR-V锐混动e+有所差异，不过这是见仁见智的问题，在此就不多作评价了。

动力方面，皓影PHEV搭载由2.0L自吸发动机与双电机组成的插混系统，其NEDC纯电续航为85公里。

虽说皓影PHEV的实际表现还未知，但大师此前已试驾过CR-V锐混动e+，它在电池馈电的情况下，综合油耗还可以控制在4.5L-4.8L/100km左右，可以说是非常不错了，皓影PHEV的表现可参考一下。

但根据CR-V锐·混动e+车型27.38万元的起售价，皓影PHEV预计也不会有多大差异，买它还得有比较充足的预算才行。

丰田C-HR双擎

C-HR是一台指向性十分明显的车型，它造型炫酷，也好开，但在空间方面，它的表现又不那么优秀，本届上海车展，C-HR双擎也与我们见面了。C-HR双擎的造型总体没有变化，只是在细节上做出改动，如进气格栅、大灯、轮毂等，配上鲜艳的车身颜色，整车显得时尚运动。C-HR双擎内饰基本没变，科技感不算很强，做工用料可圈可点。

动力部分，C-HR双擎搭载了2.0L混动系统，其中2.0L发动机最大功率为146马力。从丰田旗下的THS混动系统来看，2.0L混动系统介于1.8L混动和2.5L混动之间，丰田家的混动系统，燃油经济性和可靠性都是无需担心的。

现款在售的C-HR 2.0L版本，起售价为14.18万元，届时C-HR双擎的起售价预计会更高，为了更低的油耗，你是否愿意为C-HR双擎掏腰包呢？

丰田汉兰达/皇冠陆放

今年的上海车展，广汽丰田全新汉兰达和丰田皇冠陆放同台登场，这意味着丰田又拥有了一对实力强大的姊妹车型。

造型方面，全新汉兰达和皇冠陆放各有千秋，全新汉兰达时尚大气，而皇冠陆放因为沿用了海外汉兰达XSE版本的外观，所以在视觉上要更凶一些，并且皇冠标的加持，也让它多了一些“气质加成”。至于谁更好看，大家可以在评论区留下自己的看法。

动力部分，根据现有信息，全新汉兰达将搭载2.0T（220马力、350N·m）和2.5L混动系统，有两驱版和四驱版可选；而皇冠陆放将搭载2.5L混动系统，并匹配电控四驱。总的来说，丰田2.5L混动系统的市场地位已足够稳固，燃油经济性更是有口皆碑。

至于搭载混动系统的全新汉兰达和皇冠陆放要怎么选，一方面要看自己的喜好，另一方面还得等到正式上市后才能详细分析。

结语

可以发现，很多热门SUV都新增或转变成了HEV/PHEV车型，在获得电池、电机的辅助之后，SUV可获得媲美甚至超越普通轿车的油耗。

而除了对油耗的关注之外，我们也能清楚地感受到HEV和PHEV是大势所趋，消费者对于混动车型的认可程度越来越高，未来，无论是小型、紧凑型SUV还是中型、中大型SUV，都有可能向电机低头。

而值得欣慰的是，自主品牌如比亚迪、长城也在混动领域发力，未来两田的混动神话将有可能被打破。目前，消费者更愿意接受的是无需插电的HEV车型，也希望还没有动静的自主品牌能够抓紧时间，以后的两条腿走路不仅仅是轿车和SUV，还有纯燃油车型和混动车型！