“庆阳自然成了银西高铁最大的赢家，从北往南，银西高铁依次途经了庆阳境内的环县、庆城县、西峰区、宁县等县级行政区并设站，仅在环县境内就新建了甜水堡站、环县站和曲子站三座客运站，仅仅一条银西高铁就让庆阳管辖的八个县区中的一半县区开通了高铁，其中庆阳站和环县站均开行了始发动车组车次”庆阳是“甘肃省唯一的革命老区，在中国革命史上具有“两点一存”的重要地位……”中国工农红军长征胜利的落脚点，中国共产党军队开赴抗日全线参加全民抗日的出发点，土地

革命战争中国共产党硕果仅存的唯一一块革命根据地！庆阳是对中国革命有大功的！

这是陕西、甘肃、宁夏的竞争，也是兰州局与西安局的竞争

• 陕西省与西安局的意见是：银川-吴忠-定边-吴起-延安-富县-铜川-西安，后期可延伸到清涧、缓德、吕梁、太原和榆林、鄂尔多斯、包头。
• 宁夏区的意见是：银川-吴忠-同心-固原-彭阳-平凉-华亭-宝鸡，延伸线为宝鸡-汉中-巴中-南充-重庆。
• 陕西方案与甘肃没有任何关系，宁夏方案只经过甘肃平凉的崆峒区和华亭市等2个县区，因此甘肃更希望经过庆阳。
• 通过庆阳环县、庆城、西峰、宁县，在甘肃境内线路最长、覆盖人口最多、线路最直，最终甘肃省方案取得胜利。

• 因此，宝鸡与天水的枢纽之争拉开序幕，陕西不同意建汉中-天水，甘肃不同意建平凉-宝鸡。
• 陕西将西安-延安-榆林作为省内干线，甘肃则把庆阳-平凉-天水-陇南作为省内干线，因银西铁路派生的两个走向将影响延安、庆阳、平凉、天水、宝鸡、汉中、陇南铁路枢纽的功能，无论如何竞争之战已经打响！
• 陕西卡住甘肃向东，甘肃将突破口选为南向，陕西东倾、甘肃南倾，待10年后各自干线通道建成后，西陇海通道将让位给西部南向国际通道。

银西铁路经过庆阳有三个原因。一是庆阳是革命老区，南梁革命遗址在庆阳，也是习仲勋等老一辈革命家曾经战斗过的地方，也是国家重点扶贫地区，不通铁路说不过去。

二是庆阳没有铁路，而平凉已经有宝中、西平，天平三条线路，虽然是普速，但有比没有强，也大大促进了平凉的经济发展。银西铁路修建结束了甘肃最东地区不通铁路的历史，有助于加强庆阳和省城兰州的联系，促进甘肃省交通跨越式发展。

三是庆阳是甘肃重要能源化工基地，加快交通基础设施建设步伐，实现老区全面振兴有很大的政治意义和现实意义。

而银西铁路经过平凉，则庆阳就永远失去了一个千载难逢的机遇，可能一时半会还是不会通铁路的，这对于甘肃省政府来说对中央和庆阳人民都是无法交代的。平凉首先就没有庆阳那样的政治优势和资本，甘肃省政府绝不会让银西铁路经过平凉的。

平凉和庆阳同属于陇东地区，银西高铁过了庆阳就不可能再过平凉，而当初在规划银西高铁的线路走向时之所以选择庆阳，是因为走庆阳能够保证银西高铁的线路比较顺直，比较容易进行线路勘探以及后期的建设工作，事实也确实如此，银西高铁最终的线路走向的确非常顺直，全线几乎没有较大的弯度，如此顺直的线路可以保证高铁的快速运行。

反观平凉，如果银西高铁当初选择走平凉的话，那么银川—平凉—西安一线将形成一个巨大的弯道，不仅会增加线路长度和投资成本，而且不利于高铁的快速运行，这是平凉错失银西高铁的主要原因，失去了这次开通高铁的机会，平凉未来想要开通高铁是非常困难的事，因为在可预见的未来，目前甘肃省还没有规划任何一条高铁线路经过平凉，短期内只有平凉至定西、平凉至庆阳的铁路能够开建，但是时速标准只有160公里每小时，平凉这座高铁"孤岛"恐将长期存在。

而庆阳自然成了银西高铁最大的赢家，从北往南，银西高铁依次途经了庆阳境内的环县、庆城县、西峰区、宁县等县级行政区并设站，仅在环县境内就新建了甜水堡站、环县站和曲子站三座客运站，仅仅一条银西高铁就让庆阳管辖的八个县区中的一半县区开通了高铁，其中庆阳站和环县站均开行了始发动车组车次。

银西高铁规划时是包西高铁重要组成部分

• 包西高铁走向，国家铁路公司、兰局、西局及陕西、内蒙、宁夏、甘肃角力！
• 最终确定包头--银川--西安走向！
• 陕西省及西安局主推银川--吴忠--延安--铜川--西安线路！
• 甘肃省、宁夏、兰州局则希望通过甘宁更多地区！
• 给谁都会为自己谋利益，总要照顾多方利益！
• 最终协商为银川--吴忠--庆阳--西安，线路大部归兰州局较多！
• 陕西省及西安局则加快包海大通道造势！
• 北部包西段纳入了十三五规划，南部则绕向重庆，定康--怀化--海口段没有釆纳！

• 如果当初就确定现包海通道，银西走银川--吴忠--固原--平凉--宝鸡--汉中--广元--成都，汉中--巴中--南充--重庆！
• 形成银渝大通道从整体上可能更好！