东风雪铁龙爱丽舍车的性能怎么样？

提起雪铁龙爱丽舍，应该很少有人不知道，这款曾为雪铁龙立下赫赫战功的车型，一直在家轿市场拥有很高的人气和知名度。也成为家喻户晓的“老三样”之一。

这一代爱丽舍上市至今也已有三年之久，按照正常的产品周期来讲，也确实到了中期改款的时候了。于是在今年的2月份，2017款爱丽舍上市了，并且遵循了大多车型改款的原则：加量不加价。性价比更为突出。接下来，我们就来看一看，2017款爱丽舍究竟有哪些提升吧？

外观采用最新家族式设计元素，前进气格栅、车标以及头灯采用了一体化设计，双人字车标巧妙地与镀铬饰条相融合，饰条又延伸至头灯内侧，构成一个和谐的整体。灯组光源虽然仍为卤素，但内部细节的用心设计使新车比老款车型看上去更显精致，整体看上去年轻了不少。

在车身侧面，新款爱丽舍的变化不引人注意但很实用。例如新车的双色设计后视镜集成了转向灯功能，全系标配铝合金轮圈以及前通风盘、后盘式制动器。此外，新车仍保留老款车型的车身尺寸，长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm。尾部部分，新款爱丽舍的变化同样不明显，不过到了夜间尾灯的点亮细节会露出一些端倪——灯组内部采用的“回”形灯带结构与雪铁龙C4世嘉、雪铁龙C6等车型保持一致。

内饰方面，新款爱丽舍仍保留了耳熟能详的内饰布局，虽然谈不上时尚，但也不落伍，装配工艺也在能够接受的范围内。另外，新款爱丽舍主要针对老车主们吐槽较多的几个细节进行了调整，例如换装了类似于C3-XR上样式独特的手刹，造型更加时尚。多媒体控制区域的旋钮功能由调频变成调节音量，门内饰板扶手材质和布局更人性化，此外，高配车型还配备了多功能方向盘。

在储物空间方面，新款爱丽舍的前排储物空间数量不少，多媒体上方设置有储物槽、下方设计了卡槽，此前用户抱怨良多的前排缺少的扶手箱也终于出现在新款低配车型上。新车后备厢储物空间值得肯定，并且后排座椅支持4/6比例拆分放倒，进一步提升储物能力。

动力方面，新款爱丽舍仍搭载老款车型所使用的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为117马力（86kW）/6000rpm，峰值扭矩为150牛·米/4000rpm。传动系统方面，与发动机匹配的同样是5挡手动或6挡手自一体变速箱。

2017款爱丽舍在整体实力上没有发生质的改变，内饰选材用料、空间表现、动力系统仍然是爱丽舍车主们熟悉的样子。不过，外观设计上的变化让这款车不至于被同级别的时尚炫酷的新车型们抛开太远，而最让人感到欣慰的是，新款爱丽舍聆听了消费者的呼声，有针对性的提升了车内的配置和设计细节，给予消费者更人性化的用车体验。爱丽舍这员老将的市场表现一直比较稳定，此次改款升级对于带动爱丽舍车系的市场热度必然会有一定帮助。

要说到上一代人对汽车的印象，那么一定是捷达、桑塔纳，还有富康，从上世界就进入到国内，时至今日，依然有着很不错的口碑，我想雪铁龙的造车工艺算不上有多厉害，但至少皮实耐用这个优点还是保留了下来。当年的富康也一直延续到如今，只不过名字听起来更加秀气了一点，从富康变成了爱丽舍。

当然，作为雪铁龙旗下的紧凑型车型，依然与捷达以及桑塔纳有着很激烈的竞争，在品牌力度不够强大的情况下，全新爱丽舍本身的售价就不算高，8.38万的起售价并且还带天窗，当然我还没有说完，在各个合资品牌大幅度降价的情况下，爱丽舍当然也不能掉链子，经过优惠之后这款车只需要6万元就能拿到裸车，这样的价格是不是足够诱人呢？

新款的爱丽舍在车身的外观方面与现款并没有太大的改变，只是换上了家族式的前脸，相比较之前的车型更加的大气了许多，中控的镀铬装饰也符合当下的流行，顺势延伸到了两侧的大灯旁，矩形的头灯看起来无疑增加了立体感，内部的小细节处也做的非常到位。

整车的尺寸为4427*1748*1476mm，与旧款的车型并没有任何的变化，但是作为一款紧凑型的家用车来说它还是有着很不错的空间表现，2652mm的轴距让这款车的后排空间有着很大的优势，即使是一米八的男性乘坐也不会有着很拥挤的表现，并且后备箱的空间是一大亮点，终深的宽度要比以前高出不少。

在动力上，爱丽舍依旧采用的是1.6L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达117马力，最大的扭矩可达150牛·米，在传动方面，匹配的仍然是5速的手动和6档的手自一体变速箱。这套系统可以说是在爱丽舍这么多年的换代当中，一直没有过变化，在如今普遍使用6MT和8速自动的当下，这套传动可谓是老掉牙的产品，好在有着稳定的质量，这也算是这套动力总成唯一的优势了吧。

15年12月22号购雪铁龙1.8升自吸C4L。购车前在网上查各种15万左右级别车配置及口碑，天天混汽车之家等网站及论坛，有时间就去参加车展现场看车还把本市大部分4s店跑了一遍。没有对比就没有伤害，（由于我预算是15万左右所以没关注10万以下的车）先说内饰15万下的车你找一辆能和雪铁龙C4L相PK我看看，只举一个例子中控塘塑软材料就把郎逸、宝来、雷凌、轩逸等同级车的硬塑料中控KO了，更别提全系EsP等等安全配置，同级别安全配置能和它一拼的只有在高配才有还不全。再来看它动力总成，十佳发动机、爱信6AT变速箱。总有人喷雪铁龙发动机的，请你们调查好了再来黑。再来谈喷子们一直黑雪铁龙的板车悬挂，市区内过减速带明显好于那几辆车，人家底盘调校难道是吹出来的？亲自试驾比在网上看要靠谱的多。22号新车提回家一直用了4个临牌，前3个车管所领最后个是上牌交税时领。上牌前不能贴膜，照完像开到4S贴膜时由于没掌握好油门（动力杠杠的）轻点了一下车就把贴膜车间的玻璃门撞坏了，当时坐车上心痛坏了，结果一下车傻眼了，车一点事都没有，当时贴膜的师傅也傻了，由于在4s店，技工和我一起检查的，最后负责人也没让我赔玻璃门，说是应该客户来了把钥匙交给员工由员工负责开到贴膜车间，当着我面把那二个人吵了一顿。第一年正常保养无事故，第二年六月三天内连续三次被人追尾（本人在本市C4L群内由此荣获万磁王称号）第一天晚上下雨行驶在下坡被后车小伙追，停到路边各种检查漆都没掉（小伙在一车行上班送我全车镀晶压惊）第二天等红灯被后面的轻卡追，轻微剐蹭。第三天一SUV司机开车打电话追我，他前网全坏我后杠破，到4s拆了后杠你会发现雪铁龙的防撞粱比别的车什么叫良心！（网上早有雪铁龙拆车对比自己去看）车用到今年跑了快4万公里，动力杠杠的，漆面厚，安全配置多，底盘扎实（特别是跑高速，出隧道猛的有横向风时你会明白什么叫稳。尤其是在山路，我自驾神龙架亲自体会。它在同级别1.4吨多重。）空间也是同级别数一数二的二千七百多的轴距你们来比一比。当然它也有瑕疵，我自己的感受和群里小伙伴总结的第一驾驶位A柱挡视线，第二4s保费用高（6百多其中机油用的是全合成道达尔的4s卖380）第三在行驶中双手离方向盘会稍微向左跑偏，第四油耗高（我1.8L自动档纯市区9.2）但车重在那摆着。别的什么异响什么隔音等毛病本群小伙伴还没一人吐槽过。终上所述是本人用雪铁龙亲身体会，雪铁龙你值得拥有。（另外本单位C4L有十二辆，世嘉十几辆，C3XR三辆，老款C5二辆，标致各型有十几辆）

雪铁龙全新爱利舍还是一辆不错的车，标准的雪铁龙双人字前脸彰显个性，车身线条流畅，尾部丰满又圆滑。

车辆内饰简洁大方，内部做工还说得过去。车身后坐也足够宽敞，坐一个成年人腿部和前坐的距离足够用了。

车身钣金件都是里外镀锌铁板，跑个十年二十年都不会生锈，也算是够良心的了。底坎，A柱，B柱用的都是高碳钢，充分保证了乘车人的安全。

发动机用的是1.6自然吸气'，技术非常成熟，经历过多少年的考验，没啥毛病，耗油量百公里不到七个油，老百姓开着也不算费油，完全可以接受。

现在价格上还非常合适，也就六万左右吧，优惠力度确实不小。

综上所述，我感觉这车的性价比还是很高的，完全可以考虑一下入手。

我开的就是一辆1.6手动挡的东风雪铁龙爱丽舍，目前已经跑了三十多万公里了，但是发动机性能还是很好，这款车车发动机是高转速发动机，车速70以上，再踩油门，感觉这个速度才是发动机发挥其性能的时候，这车用料和操控都不错，只是用料好，会使车重增加，油耗相对高一些，总体来说，东风雪铁龙爱丽舍是款好车。

好，但要会踩油门才可以，3000转

性能稳定，油气两用适合家庭使用，特别省钱

当年的老三样之一，稳定性还是比较好的。产品力差的原因大多数是因为内饰老套，不求新，不图变，噪音大，内饰全是硬塑料，冬天有异响，油耗中规中矩，在6--7万低配价格空间来说，竞争力确实一般

除了噪音大点 绝对好车

挺好的，同档位性价比高，大街上跑的蛮多