首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
长安汽车作为曾经的自主一哥，它自身的品牌实力肯定是不容小觑。在目前来看的话，长安旗下车型布局均衡，轿车以及SUV同步发展，并且在去年它的最新家族化设计语言荣获了德国红点设计大奖，也是代表着汽车专业领域对于长安自身设计的一个认可。那么说就目前来讲的话，长安旗下哪款车型它的性能表现最出色呢？我个人感觉部分车型都有着比较不错的一个自身优势，下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说到性能表现的话，我个人感觉长安旗下的轿车都并不太符合整体的一个性能要求，毕竟在长安旗下的大部分轿车来看，它们搭载的还都是非常经典的1.6L发动机，匹配的依旧是爱信就速手自一体变速箱，虽然稳定耐用，但是在整体的性能表现方面不如SUV更有说服力。下面我还是给大家分别介绍一下SUV它们各自的性能亮点。

首先说目前CS系列的销量代表长安CS55。这款车型对比它的老大哥们来说，动力性能表现比较一般，因为它搭载的依旧是1.5T多点电喷的经典涡轮增压发动机，性能参数比较一般，涡轮介入时机也是相对迟滞，所以说并没有太明显的一个性能爆发。不过就这款车型的一个性能亮点来看，它主打的是一个智能安全性，作为长安北斗天枢安全计划实施之后，推出的首款SUV车型，它所搭载的iACCC自适应巡航以及主动刹车防碰撞功能在这个价位当中都是有着比较高的一个产品实力，将主动安全又提升了一个档次。
然后再来说一下长安CS75。我个人感觉在CS系列的SUV当中，CS75它的动力性能表现是最出色的。因为在核心发动机方面，它所搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机参数明显的领先于同级别的竞争对手，并且它的涡轮介入时机非常的早，在油门轻踏之后性能的输出就已经是非常的明显了，这一点即使是在更高排量的CS95上都是很难体会到的。所以说CS系列当中，单看动力的性能爆发的话，CS75是最有优势的，不过在去年因为爆发了机油增多这个问题，所以使得这款车型目前依旧还是让很多消费者心存疑惑，毕竟谁也不敢再去冒这个险。
最后我们说一下长安CS95。
这款车型上市之前，大家对它是满心的期待。但是上市之后受整体设计的影响，它并没有取得太出色的一个销量表现，甚至可以用大跌眼镜来形容。不过抛开非常低的销量之后，就这款车型而言，它的底盘性能表现是非常有亮点的。在实际的驾驶过程当中，这款车型底盘提供的支撑力以及过弯的侧倾抑制都做得非常不错。并且四驱版本还有这后桥防滑限速锁的一个配置加入，在同等价位的情况下，这个配置足以可见长安CS95它的底盘有多么的厚道。

至于说长安CS15以及长安CS35的话，都是偏向于家用舒适代步的小型SUV，所以说谈性能的话也是有些牵强，就目前来看长安系列当中性能最突出的三款车型代表就是以上提及的CS55，CS75以及CS95。有其他的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

首选55无论外观，车身尺寸，安全配制，整车质量，综合考虑

长安逸动，55，35，75

性能的话就看发动机了，目前长安最厉害的发动机是2.0tgdi蓝鲸发动机，搭载这款车的是CS95，马上上市的CS85，这款车加速度只有7.5s很给力，外观也很时尚，变速箱是进口爱信8at非常不错

家用还是55自动玄色型实惠，经济性能，安全配置都过得去

长安CS35 plus

长安汽车性能在线的选项有两辆值得关注

点评车辆：

1. 逸动PLUS
2. CS55PLUS

「性能」对于轿车而言指加速能力与操控极限，SUV则要综合加速能力与越野脱困能力分析；长安品牌的汽车近期最不想讨论的也许就是加速能力了，因为已经很多网友将其蓝鲸发动机戏称为“虚鲸一场”。

这样的评价是否过分这里不讨论，只能说客观计算与实测加速成绩确实不算理想；下面来看两辆能够提到有理想加速能力的选项吧，前提条件是车身比较轻盈，而且用自主研发的湿式双离合变速箱。

逸动PLUS·接近9.0s

蓝鲸版逸动PLUS的车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，尺寸标准属于A＋级别的三厢轿车；驾乘空间是充足的，外观设计风格也偏时尚运动。所以选择这辆车的消费者对性能也都会有些期待，尤其是NE14-1.4T的蓝鲸版。

• 最大功率118kw
• 最大扭矩260N·m（1500~4000rpm）

新款JL473ZQ9发动机比老款功率略高一点，折算公制马力有160PS；驱动这台整备质量1340kg的轿车，其最大推重比为119.40Hp/T，理论上的加速成绩达到8.5-9.0s区间就算合格。实车逸动PLUS的加速成绩可以达到9.0s左右，只是不对胎压进行调整的话还是难进九秒内，但不论怎样测试最起码与成绩是匹配的。

「7DCT」七档湿式双离合是逸动PLUS性能还不错的基础，这种机器的特点是传动效率理论值比较高，换挡速度也很快；在加速升档的过程中的动力衔接会很顺畅，对于提升车辆性能表现一般要比AT或其他变速箱有优势。

所以逸动的表现还没有令人失望，起售价9万级别但实际能下调10k左右；综合价格而言还是很有些性价比的，毕竟同级别能选择到的高性能轿车极少，加速最快的MG6以相同预算只能选到手动挡哦。

CS55PLUS·接近9.0s

这辆车的实测成绩同样波动范围较大，合理调整起步转速、胎压并选择理想路面的话，加速成绩能突破9.0s；常规一些的测试则为突破9.5s，成绩说好不好但说差也不算差了。毕竟这款车的蓝鲸版价格是10.69-11.39万，与其价格相当的哈弗H6、博越、宋PLUS等车都是相当的标准。

变速箱也都是湿式双离合，所以性能可以接受且性价比也不算低。

不过CS55PLUS的数据和实际性能表现略有些差异，因为JL473ZQ2·1.5T发动机的参数是很漂亮的。

• 最大功率132kw
• 最大扭矩300N·m（1250~3500rpm）

整备质量为1460kg，最大推重比为123Hp/T。客观来说这个成绩可以达到8.5s左右，实际略低一些则应当是变速箱的问题；长安汽车装备这台7DCT的车辆都有一个共同特点，那就是换挡真的是足够平顺了，但是降档积极性和传动效率似乎是不太理想的，瞬间将油门加到底也没有积极的降档。

所以这台机器似乎是偏保守的调校，但也不能说是错，家用汽车需要有这种特点；性能也确实足够用了，问题只是处在这些车的试装车测试成绩比较夸张，而量产车并有达到相同的标准而引起了质疑。新车宣发是很有必要的项目，但牛皮也不能吹得没谱，否则只能给自己找麻烦。

其他车辆的性能如何呢？

实际上都不怎样了，比如锐程CC只是与逸动PLUS相当，在略高的价格区间内与秦PLUS、MG6湿式双离合版本、传祺GA6、红旗H5等车对比就显得没有什么优势了。

其次如CS75PLUS系列都不算强，2.0T版本实测首批车连突破10s都很难；而且这辆SUV没有提供四驱选项，但是竞品已经有四驱城市SUV。可以说最低等级的横置适时四驱配合电子限滑，与两驱SUV对比也已经是能轻度越野和完全没有越野能力的区别；所以这款车的卖点只是外观设计和爱信的8AT，然而爱信的横置6/8AT的顿挫问题又比较突出了。

旗舰选项「UNI-K」的成绩又如何呢？这款车装备的是全新JL487ZQ5·2.0T，发动机的参数真的是挺不错。

• 最大功率171kw
• 最大扭矩390N·m（1900~3300rpm）

除了最大扭矩维持的转速区间窄了一些以外，其他方面没有什么不足；而且扭矩基数足够大则对持续范围要求可以降低，UNI-K的整备质量最高为1900kg，最大推重比达到了122.4Hp/T。

不过这是四驱版本的数据，两驱版本的整备质量是1815kg，数据为128.13Hp/T；这个成绩就应该在8.0s左右了，突破八秒不应该有什么太大压力。但是两驱版的测试成绩又是将将突破9.0s，成绩还是不算理想；所以长安汽车似乎不太适合讨论性能，把这个品牌当作四平八稳的代步车看待就好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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还是75好！

家用车不要谈性能，首先考虑的是耐用性和安全性

长安汽车哪款车型都不好