宝马iX：比得过特斯拉，但打不过市场需求

众所周知，电动化大趋势是不可争的事实，随着特斯拉销售份额的不断加大，国内新势力蔚来、小鹏等站稳脚跟，恒大、小米纷纷投入新能源汽车市场，让大部分传统汽车厂家看到了新能源汽车的曙光。

作为全球级的巨头公司，宝马也不例外，很多年以前就开始跻身于新能源汽车产品，比如我们大家都熟知的宝马i系列，而为了再次深化电动战略，宝马也宣布到2025年，宝马纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上，并且到2030年实现电动车累计销量超700万辆。

从宝马做出的一些列动作中，不难看出宝马汽车对于战略转型的决心和信心，目标定的也非常激进，不过，从宝马这几年的所做出的效果上，其实宝马在电动化的道路上其实并不能称之为成功，至少到目前为止，宝马依旧没有掌握新能源汽车的核心卖点。

可以说，为宝马打响第一枪的产品是宝马iX3，这款车是宝马全球战略的第一个电动产品，与奔驰EQC，奥迪e-tron等豪华品牌成为竞品，但是由于之前的定价过高，再加上宝马iX3是在宝马X3燃油车的基础上而来的，所以“油改电”的车型在国内的汽车市场并不是特别受欢迎。

于是在2021年1月末，华晨宝马iX3开启降价模式，直降7万元后起售价下调至39.99万，且对此前交付的用户足额补偿。于是，2021年3月份宝马iX3的销量达到了3519辆，超越了二月份的2159辆，也超过今年1月份的1513辆。

虽然在降价过后，宝马iX3的销量有了明显的上升趋势，但是相比于特斯拉Model Y的10151辆，宝马iX3仍有较大的差距，毕竟NEDC续航500km、单电机后驱、百公里加速6.8秒、L2级自动驾驶、相比特斯拉Model Y的续航594KM、双电机、百公里加速3.7秒，宝马的核心产品力基本上毫无优势。

所以，试水的宝马iX3的表现并不能令人满意，于是宝马为了加速电动化进程，在今年的上海车展上，宝马集团创新BMW iX也迎来了亚洲首发，不仅如此，BMW iX还第五代eDrive、第八代iDrive系统等最新的技术系统，百公里加速可以达到4秒，综合续航600km，可以说是目前宝马产品中，最具产品力的车型。

但是，虽然宝马iX将宝马最新，最有科技含量的技术汇集于一身，但是宝马这款车终究不是“根红苗正”，因为这款车依旧是采用和3系/4系共用CLAR后驱车平台，也就是说，它仍然是“油改电”的车型，即使是它有千般好，但纯电动车型不是正向开发的产品，总是会给人一种不舒服的感觉。

此次，虽然宝马iX并没有给出价格，但是根据宝马以往定价的区间来看，宝马iX很有可能将售价定在40万以上，如果前期是靠进口的方式进入国内，那这台车的价格可能还会上涨，甚至是50万元以上。

作为对比，宝马iX的最大对手就是特斯拉Model X，所以，如果宝马iX的价格依旧不能下降，宝马iX也会被特斯拉Model X甩出很远，毕竟在海外市场，宝马iX的xDrive40的售价到了77300欧元，折合成人民约为59.8万元，而xDrive50车型为98,000欧元，折合成人民约为75.8万元。

而特斯拉在国内市场降价已经成为惯例，Model 3的价格一探再探，已经跌破25万元的价格区间，同时，Model X是一款2015年上市的车型，如今已经完全有能力通过国产化来实现成本的控制和价格的下探，所以面对特斯拉的价格问题，宝马iX如何能够控制好成本，将整车的价格下调，成为了宝马所要面临的问题。

写在文末

不得不说，在燃油车时代，宝马不管在科技配置上，还是发动机性能、操控性上都代表了内燃机时代汽车的最高工业水平，同时在电动化方面，宝马凭借以往的造车经验、本身的制造工艺、以及对用户的需求把握都足以支撑宝马可以做出一台好的电动车，但问题在于市场的需求方面，消费者会不会因为是宝马造的车，就会为之付出比其它产品更高的价格？

随着竞争的日益激烈、电动化趋势可能带来的行业地位重新划分。在大家都在朝着电动化产品发力的时候，谁的产品具备好高的性价比，且谁的产品更能迎合消费者的需求，谁才会赢得市场，受到消费者的喜爱，不然即使前身是豪华品牌，其电动化之路也未必好走。