百万里程碑 比亚迪第100万辆新能源车正式下线

说起国内的新能源汽车，相信大家第一个想到的就是比亚迪汽车。从整车制造、纯电专属平台的问世，到层出不穷的黑科技，再到刀片电池、DM-i 超级混动系统等等，比亚迪在这些年一直在不断的提升和完善产品力优势。而作为新能源汽车的领导者，比亚迪也在自己前进的路上迎来了高光时刻。

5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，比亚迪成为国内首个实现“新能源汽车100万辆”产量的车企。据了解，比亚迪自2008年开始推出首款新能源汽车，其新能源汽车销量在国内近8年连续排名第一。

从2008年第一台F3DM上市至今，比亚迪在新能源汽车市场已经打拼了13年，虽然13年的长度看似有点漫长，但无疑也是领先于全行业的里程碑。

据了解，比亚迪在2019年初公布2018年销量成绩时，宣布成为中国首个新能源汽车产销规模突破50万辆的品牌。这意味着比亚迪前面50万辆用了10年时间，而后50万辆只用了不到三年的时间。

在下线仪式现场，比亚迪官宣比亚迪乘用车将会进军欧洲市场，首站为挪威。首款出口车型为比亚迪唐EV，将于第三季度开始交付到欧洲用户手中，比亚迪计划今年将会在欧洲市场交付1500台唐EV车型。从下线仪式可看到，出口车型将会采用比亚迪经典BYD的logo。

今年1-4月，比亚迪新能源汽车销量累计80413辆，同比增长128.53%，值得关注的是，截至4月，比亚迪的新能源汽车历史累计总产销量已经超过99万辆。

新产品方面，比亚迪在今年上海车展上发布了X DREAM概念车和新车EA1，X DREAM概念车续写“Dragon Face”的美学设计语言，首次采用了中国结元素，据悉，中国结元素将会成为比亚迪未来车型的重要设计元素之一，将应用在后续车型。而EA1则是基于e平台 3.0所打造的首款新车，旨在为年轻群体打造纯电新物种，动力方面采用纯电动力驱动，并搭载比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”。

在DM混动技术方面，从2008年第一代DM混动技术诞生起，至今比亚迪已经推出3代DM技术。第三代DM系统通过加入了P0端的BSG电机补足了二代系统耗电量高和低电量下耗油高、动力弱的不足。

而在电控方面，2018年，比亚迪微电子就发布全新一代车规级IGBT标杆性产品——比亚迪IGBT4.0，其宣称打破了市场完全被外资芯片巨头垄断的现状，而下一代的碳化硅技术比亚迪也有涉足；近日，比亚迪放出了即将发布IGBT 6.0芯片的消息，并正式启用比亚迪半导体西安研发中心。

写在文末

截至2021年3月底，秦、宋两款DM-i 车型的订单已经达到5万辆，且仍在持续增加，表明DM-i车型有较多订单尚未交付，而随着产能爬坡，未来几个月的销量有望继续增加。而对于比亚迪来说，从0到100万，这不仅仅是对比亚迪品牌来讲具有里程碑式意义，对于中国新能源汽车的发展也有着重要的影响。