不用销售终端加价了，这次全新汉兰达直接在“根”上涨价

作为大7座SUV市场的标杆，丰田汉兰达的确有着神车级别的口碑和产品力，从进入国内市场开始，汉兰达就一直呈现“供不应求”的市场表现。当然，作为“加价”才能提车的产品，广汽丰田也给出过“产能不足”等原因，但是不管是不是产能的问题，只要是丰田旗下的产品，加价提车已经不是什么新鲜的事儿了。

在许多媒体的欢呼中，全新丰田汉兰达给出了预售价，28-37万，并预计在第三季度内正式上市。消息一出，很多媒体包括小编在内，都蜂拥而至，想看一看这款车还有什么过人的地方，能够让众多消费者如此的喜爱。

表面上看，28-37万的预售价好像没看出什么问题，但是仔细对比，你会发现，这一次全新汉兰达的价格贵了，而且还不是小贵，相比现款车型指导价的23.98-32.58万，全新一代车型就足足贵了4万。

之所以说全新汉兰达“贵”，而不是“涨”是因为这一次丰田汉兰达采用了混动系统，取代了之前的2.0T发动机，但是从目前已知的参数上看，全新汉兰达搭载的2.5L混动系统，最大功率192马力，提供两驱和四驱车型。相比老款220马力2.0T发动机，在数据上却变弱了。

更重要的是，丰田厂家似乎已经猜到了全新汉兰达一定会“一车难求”，因此推出了数字化购车这一新模式，也就是全新汉兰达可以实现在线订车和全程可视化追踪。虽然这样的方式可以有效遏制经销商在销售终端“加价”售车的行为，但是从预售价来看，丰田的意图也很明显，那就是有意将“加价特权”从经销商处收回到自己手中，直接在“根”上涨价。

而除了动力、主动安全配置以外，全新汉兰达在尺寸方面也有所提升，其长宽高分别达到了：4965*1930*1750mm，相比现款而言长度增加了75mm、宽度增加了5mm，高度提升了30mm。更为重要的是轴距达到了2850mm，相比现款的2790mm轴距多出了60mm。

但是不要忘了，作为中型SUV汉兰达这样的37万的顶配预售价可是直逼凯迪拉克XT6的39.27-55.27万元的指导价。再加上凯迪拉克在终端的巨额优惠，让这台拥有5056/1964/1777mm，轴距2863mm的中大型SUV，且动力比汉兰达强、空间比汉兰达大的XT6，简直是颜面无存。

这种感觉就像是，凯迪拉克没有做错什么事，但好像总有一种说不出的委屈，在我凯迪拉克降维打击竞争市场、突出产品力的时候，你丰田汉兰达却涨价买车，同时还要侵吞本应该属于XT6的份额，有点“哑巴吃黄连，有苦说不出”的感受。

话说回来，广汽丰田全新汉兰达之后，那接下来就应该是一汽丰田皇冠-陆放了，作为比汉兰达的姊妹车型，皇冠-陆放同样会基于丰田TNGA平台打造，也同样搭载丰田的2.5L发动机+电机的双擎混动系统，但是皇冠的定位要比汉兰达更高，且品牌更豪华的皇冠-陆放，是不是起步预售价要在30万开外。

不得不说，自从丰田汽车应用TNGA架构并且将其衍生到丰田旗下的产品以后，丰田汽车的车型和以往的车型相比的确有了很大的提升，但是在不知不觉中你会发现在TNGA下的产品价格正也在发生变化，从销售终端加价变成厂家直接涨价供给，再从复活皇冠品牌，到冠名给陆放、威尔法，丰田似乎在“价格”上有了更新的“玩法”。

写在文末

对于全新汉兰达来说，这一次它的升级尺度的确非常大，消费者也有目共睹，但是随着预售价格的公布，28万的预售也让以前能买到四驱入门版车型变成换代后的两驱版本，对于一部分消费者来说，可能会对全新汉兰达产生疑虑。

当然，我并不怀疑这一代汉兰达的产品力，只是觉得加价提升产品力不是问题，但是要把重心放在消费者的用车体验上，和本身的产品价值，而不是用谁来涨价来衡量一款产品的产品高度。