增2.0T/减配/保持价格，这是奇瑞瑞虎8鲲鹏版的新打法？

换装一个动力更强的发动机，再减掉一些配置，来保持价格不变，这是瑞虎8鲲鹏版的打法。

近日，期待已久的奇瑞汽车，正式公布了瑞虎8鲲鹏版，售价为9.99-14.49万元。该车最大的特点就是将提供1.5T、1.6T、2.0T三种动力可选，其中，鲲鹏动力CHERY POWER 2.0TGDI发动机是在奇瑞品牌首次应用。

从瑞虎8鲲鹏版的整体配置上，可以看出一些端倪，这一次瑞虎8确实在产品力方面有所提升，比如此前没有搭载2.0T版本发动机的车型，在这一次提供了与星途揽月2.0T同款的发动机，最大功率为187kW，最大扭矩是390N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。但如果仔细留意它的配置会发现，与增加2.0T发动机相伴的是安全配置缩水。

大家都知道，虽然瑞虎8在奇瑞的产品体系中，属于重磅车型，也是主流产品，但是在销量上，奇瑞确实不如长城、吉利、长安等其它自主品牌。从乘联会公布的销量数据中可以看出，奇瑞瑞虎8系列今年上半年累计销量70754辆，交强险数为60751辆，而长城哈弗H6以及长安CS75系列分别达到了179772辆和150930辆，几乎是奇瑞瑞虎8的2.9倍和2.4倍。

所以，对于奇瑞瑞虎8鲲鹏版来说不能涨价，也没有足够的销量来支撑瑞虎8涨价。

以起售价9.99万的奇瑞瑞虎8鲲鹏版的入门级车型为例，在车身尺寸、动力总成以及结构形式等方面没有任何变化的前提下，瑞虎8鲲鹏版相比2020款瑞虎8入门级的车型取消了原来入门级8.88万的车型。但是可以看到的是，瑞虎8鲲鹏版入门级车型在配置增加，比如倒车影像、自动驻车、陡坡缓降，可开启全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、仿皮座椅、自动头灯、外后视镜电动调节、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等等，一系列主被动安全配置和日常实用配置。

而换到顶配的车型上，同为14.49万的2021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版和2020款290TGDI自动尊贵版，虽然在动力上2021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版换上了动力更突出的2.0T版本发动机，但是在配置上，2021款鲲鹏版390TGDI自动扶摇版却少了，并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、前驻车雷达、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、车载空气净化器、车内化妆镜照明灯等配置。

这也可以看出，瑞虎8鲲鹏版在低配车型上采用的是加价增配置的方法，而在顶配车型上，则是用提升动力而前配置的方法，来取得价格方面的平衡。

但是从消费者的角度上来看，不管是不是这样的方式，都不会为奇瑞瑞虎8鲲鹏版买单，原因就是虽然瑞虎8鲲鹏版在动力方面有所提升，但是奇瑞体系下的产品，在挑选时实在无从下手。

奇瑞瑞虎系列有瑞虎8和瑞虎8 PLUS，再加上瑞虎8 PLUS和瑞虎8鲲鹏版不仅价格接近，配置也几乎如出一辙。再加上奇瑞的高端品牌星途和刚刚独立的捷途旗下的产品，几乎又没有什么差异化，让奇瑞体系下的产品定位极其不清晰。

瑞虎8家族有瑞虎8和瑞虎8 PLUS，瑞虎8 PLUS和瑞虎8鲲鹏版不仅价格接近，配置也十分接近，它们的差异更多是体现在外观、内饰设计上的不同。在10~15万元SUV市场，奇瑞还有高端品牌星途旗下的TX和捷途X70 PLUS、X90等车型。

写在文末

对于奇瑞不能忽视的车型，瑞虎8的确不能有任何疏忽，但是相对于奇瑞这样如此密集的产品细分市场，瑞虎8在奇瑞的的体系中也确实处在比较尴尬的位置。

而由于各自为战，子品牌对奇瑞品牌技术价值的透支和分流，也日趋明显，让奇瑞内部并没有一个合理的车系分配，导致没有一个合理清晰的竞价区间，造成了车型之间的竞争内耗。