全军覆没，雪铁龙和标致二大品牌仅两款车过千台

在国内汽车市场逐渐开始回暖之时，法系车依旧没能跟住脚步，标致和雪铁龙两大品牌在销量方面仍呈现下滑的趋势。

数据显示，今年6月份，法系车批发销量为6561辆，比去年同期增加了1116辆。相比5月份，销量减少了480辆。虽然相比去年同期有所回暖，但是这个数据是受疫情影响后的结果，也就是说，雪铁龙和标致仍未能从销量困局中走出来。

具体车型方面，标致4008在6月份的成绩相比其它产品表现最好，销量为1471辆，其次是雪铁龙C5 AIRCROSS销量为1326台，位居法系整体车型的第二名。

作为全球车型 天逸C5 AIRCROSS 在上市以后就一直表现平平，虽然在今年3月份，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS迎来了年度改款，但是对于改款后的车型来说，新车最大的变化只是全系换装了8AT变速箱，其它方面，并没有发生本质上的变化，而很多网友所强调的四驱版本，也没有在新款天逸C5 AIRCROSS的身上体现出来，这也让新款天逸C5 AIRCROSS在产品力方面，失去一部分竞争力。

而在今年的上海车展上，全新标致4008也正式迎来了上市，对于新车的改变，还是可圈可点的，但是，对于大部分购车用户来说，选择一台SUV车型更多的是要均衡产品力的家用车型，对于消费者而言，标致4008虽然有着不错的产品力，但并不能满足这类人群的用车需求。

其它产品方面，标致5008销量726辆，标致2008销量661辆，标致4008 PHEV销量为59辆，标致408销量689辆，标致508销量484辆，标致508 PHEV销量为43辆，标致308销量3辆。

雪铁龙C6销量705辆，雪铁龙C3-XR销量74辆，雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV销量51辆，雪铁龙C3L销量16辆，雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS销量3辆。

事实上，早在2019年的时候，神龙汽车就推出“元”计划，其根本目的是想通过培元、固元、拓元三阶段努力，全价值链回到健康发展轨道。不过，2019年的整个一年，标致和雪铁龙并没有实质性进展，这个复兴计划进展得并不顺利。

到了2020年，神龙汽车为了力图再次实现销量翻盘，在2019年元计划基础上，又推出了“元+”计划，要在产品、营销、服务、运营四方面战略上全面升级，但是从目前的发展阶段来看，不管是“元”计划还是“元+”计划，都没有达到预期的效果。

写在文末

可以肯定的是，对于东风雪铁龙的改变，大家已经看在眼里，但是这并非是一朝一夕就可以解决的事情，营销乏力，口碑积累差，产品周期线过长，集团内部混乱等等，这些都可以让东风雪铁龙的品牌形象以及市场口碑越来越差。因为存量竞争时代，东风雪铁龙只有不断的完善自己，才有可能回到主流的队伍中来。