CX-30 EV信息曝光，这可能是史上表现最差的马自达

最固执的马自达终于转型做电动车了。

没错，在整个汽车行业中，要说最固执的品牌那非马自达莫属。在新能源电气化大趋势即将到来的时候，大部分车企为了顺应时代，都开始积极的转型，布局自己的新能源产品，以求在市场上获得更大的份额。而马自达却不同，在新能源已经成为不可逆的时候，马自达依然执着地专注于内燃机领域，一直以内燃机燃烧不充分、油耗高、排放大等理由，继续对发动机进行不断的进化。

但是，当下的市场格局已经发生了翻天覆地的变化，随着欧洲市场排放进一步严格，国内双积分政策不断的优化，汽车企业要想能够在这样大的浪潮生存下去，就必须要做出改变，内燃机虽然还有很多挖掘的潜力，但是与新能源产品来比较，内燃机完全没有优势可言，所以这也逼得马自达，不得不妥协。

油改电看上去不协调

在今年的上海车展上，马自达亮相了这款纯电动车型，由于CX-30 EV基于CX-30燃油版打造，所以在外观方面，新车基本上与CX-30燃油版基本一致。而细节方面，新车将燃油版前脸格栅设计换成封闭式设计，并且新的前唇、侧裙和包围等等。

虽然从正面看这款车依然有着马自达不错的设计基因，但是在新车的侧面，可以说十分不协调，而由于是油改电的车型，马自达CX-30 EV为了放下电池组，只能把车身底盘拉高，但是被拉高底盘后的车型，由于长度和宽度不变，所以侧面的视觉感受非常臃肿，而为了能够对底盘做一些遮掩，新车还增加了看上去更加奇怪的装饰。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4410/1852/1655mm，轴距为2672mm，定位为小型SUV。

动力方面，新车搭载一台额定功率35kW，峰值功率160kW的电机，电芯由宁德时代提供，电池PACK则由长安新能源自己生产，虽然暂时没有具体的续航数据，不过根据 CX-30 EV，是基于国产化的产品，且引入长安新能源EV动力单元，我们也猜测这款车的续航很可能在400km左右。

史上最差的马自达

大家都知道，以往马自达旗下的产品，不管是搭载了转子发动机，还是压燃发动机，马自达最大的优势是操控性，所谓的“人马合一”、“东瀛宝马”等等都是对于马自达对于操控性精准的把控性，但是在纯电动领域，马自达的确没有太多的竞争力，因为在所有车企都开始打造纯电动产品的时候，马自达却是走的最慢的一家企业，并且带来国内市场的还是一款油改电的产品呢。

作为油改电的产品，马自达在纯电领域也没有竞争优势可言，虽然它迈出了转型的一步，但是从产品的表现来看，马自达好像并不重视，毕竟当下国内主流纯电车产品都以大续航，高性能、强智能化、超安全等优势来争夺市场，而马自达从目前的信息来看，它在这几方面都毫无竞争力，甚至可以说这款CX-30 EV是马自达发展历史中，在电动车里，最无趣，甚至最失败的一款产品。

写在文末

从马自达的布局进程和投放的速度来看，马自达似乎并不太看好新能源纯电动市场的发展，当然即便是马自达已经看到了新能源的市场，他也已经比其它企业慢了一大步，慢到在各大车企巨头纷纷拿出纯电动平台的时候，马自达也只能拿出油改电的车型来满足自己的“虚荣心”。