十堰这几年路越修越多，为什么感觉越来越堵？

十堰近几年综合交通网络发生了翻天覆地的变化！2016年2月5日武当山机场建成通航，2019年11月29日十堰东站投入使用，2021年9月3日十堰至巫溪高速公路鲍峡至溢水段正式通车试运营，十堰城区到房县、竹山、竹溪南三县均实现2小时内通达，十堰“２小时交通经济圈”今日“画圆”。这些历史时刻都值得大家铭记，让市民很是振奋！高速铁路，高速公路，飞机，而且近期市政府部门正在谋划“空中巴士”项目，未来建成也将是一道靓丽的风景线！

比如中心城区林荫大道一二三号线，江苏路延长线，十武一级路，航空路，发展大道，阳光大道，紫霄大道，文昌路，文秀路，包括现在在建设的三峡路，武当路复线等等，道路是不是很多很多！

政府所做的努力，百姓也能深刻的感受到！然而中心城区的道路拥堵情况这几年似乎并未发生什么变化，相反有的地方更堵了！

究其原因，笔者多次观察觉得造成中心城区拥堵主要是因为以下几个方面造成的:

1:过多的红绿灯造成了道路拥堵是其中的一方面。尤其以太多的斑马线红绿灯尤甚！斑马线红绿灯配时尤为重要，而且应合理设置时间段。有好多时段斑马线上没行人，但几十秒的红灯让后面的车辆排成一排。同时近来朋友反映较多的红绿灯应合理优化，比如市府门口的红绿灯很奇怪，只要一打开运行堵成一片，关掉红绿灯基本畅通无阻！近期百强生态城门口的红绿灯和重庆路新增的红绿灯网友吐槽很多，原本畅通无阻的林荫大道二号线和重庆路也堵起车来了，希望交管部门实地考察！（有些地方不是特别影响交通的地方比如右转设置黄灯警示也行，凤凰香郡右转至北京中路现已改为常绿笔者觉得就很好）

2:同时太过稠密的斑马线也是一个重要原因。斑马线是生命线，但斑马线设置也不能太过稠密，行人和车辆都是道路交通的重要参与者，两者都应兼顾！车西，东岳路，人民路，武当路，白浪路这些路段斑马线好多可以合二为一，笔者不便多说，好多朋友应该很清楚哦。

3:公共资源配置不均衡也是一个重要原因，有些路段公交车那是多的不要不要的，而且还在开通重复线路！举个例子，公园路大家可以看看同一时间段有多少公交车在进站，高峰期十几辆公交车同时进站，大家可以看看又有多少高度重复的线路在跑，当然我不是说公交车多了不好，而是需要优化公交线路，该延长的延长，该优化的优化。典型的线路如2路、9路、59路、202路、205路。

4: 近年新建设的道路主要集中在城市外围，而中心城区的道路并未发生大的变化。当然北京路经过改扩建后道路畅通了不少，现在北京路拥堵主要集中在北京北路！北京南路和北京中路还是很畅通的！车城西路的沿线居民迫切希望车西路能够改扩建以缓解道路拥堵！

5:中心城区人口不断增加，随之而来的是车辆不断增加，而城市外围因各方面消费配套相对欠缺，大家生活出行还是集中在中心地带从而加剧了道路拥堵！

那么我们该如何去解决应对目前道路拥堵的现状呢？

1:合理配置红绿灯调时和调整红绿灯数量，能取消的取消；合并城区部分太近斑马线，优化城区公交路线！

2:加大对中心城区主干道路的改造力度，比如朝阳路和车城西路希望早日动工改造。

3:打通城市微循环道路，比如文昌路延长线和车西新规划的“三条道路”早日开工建设。

4:优化公交线网，城区人口和车辆不断增多倡导大家绿色出行！

5绝对拥堵的堵点立交桥和地下通道以及过街天桥建设才是长久之计！比如上海路过街天桥，万达立交桥或者地下通道，五堰立交桥处地下通道等这些绝对的堵点拿出魄力建设起来才能彻底解决拥堵。凤凰香郡地下通道的建设基本解决了这一路口的拥堵效果立竿见影！

6:希望城市建设能够兼顾新老城区，新城区道路宽敞好多路段人很少地下通道已经建设起来了，提前规划是好事，但老城区人口密度大车辆多，过街设施更显得迫切需要，均衡发展才可分流，比如大家吃喝玩乐都去五堰不堵才怪！

以上均为笔者个人观点哦，合理的建议只希望我们的城市更美好，人们生活更幸福！如果朋友你有更好的建议，欢迎评论区留言！

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