十堰郧县撤县改区后，道路建设公共出行发生了哪些重大的变化

十堰有这样一个县，前些年叫郧县，自2014年国务院正式批复撤销郧县，年末郧县更名为十堰市郧阳区，纳入十堰城区版图。

自2014年起至今已有8年的时间，撤县改区后的郧县社会发展面貌有没有大的变化呢？

答案当然是肯定的。

首先最大的改变我们先说说公共交通出行方面:

103路公交线路于2016年7月1日开通，而且开通了“绿色直通车”，极大的方便了六堰到郧阳区柳陂沿线的民众出行，特别是给沿线的果农菜农带来了巨大的方便，为他们的家庭增收带来了新希望。

53路公交车于2015年2月2日开通，覆盖了我市张湾区、郧阳区五个行政村20000多村民的出行需求，进一步拉近了十堰城区和郧阳区人民的距离。

同时为不断满足人民的出行需求，100路和105路也不断加大了发车频次，市民乘坐舒适度更好。而高铁站开通后，郧阳区也设置了直达公交，现郧阳区5路代替了原98路的高铁公交路线。

以上五条公交线路的开通运营，对实现城乡公交一体化，促进郧阳区的经济繁荣起到了重要的作用。

道路交通方面:

郧十一级路于2014年更名为十堰大道。十堰大道按高标准质量建设，这条路不仅是十堰扩大主城区版图的有力保障，而且也使郧阳区走上了小康致富的康庄大道，大大缩短了十堰市到郧阳区的行驶时间。

同时十堰滨江新区至武当山玄岳门一级公路也开工建设，十武一级路将郧阳区、张湾区、茅箭区以及高铁站、武当山机场、武当山景区、丹江口紧密连接，十堰郧阳区滨江新区到武当山玄岳门的行车时间将由原先一个半小时缩短为30分钟，张湾区茅箭区部分路段已通车，预计明年将全线通车，这对郧阳区更好的融入十堰大家庭意义非凡。

柳陂到土门一级路的也是十堰到郧阳区的一条重要通道，沿线民众也一直在焦急等待。不过好消息来了，根据市交通局对网友问政的最新消息回复到:该项目已完成工可批复，生态红线不可论证避让报告已报市政府；设计招投标工作已完成，正在开展初步设计工作，预计8月份完成初设批复，拟于10月底前开工建设。建设完成后将大大方便到达郧县的车辆，同时也将减轻目前万达路口的交通通行压力，经济和社会效益不言而喻。

要想富先修路，这样从十堰到郧阳区就有了四条交通大动脉，十堰大道，十武一级路，十堰土门到柳陂一级路，十堰西到郧阳柳陂的高速，笔者觉得郧阳区未来的经济活力很是让人期待。

最后我们看一下重大项目建设:

郧县是十堰辖区内除了丹江口市第一个通高铁的县（当然现在要说郧阳区），仅凭这一点就让其他几个县羡慕，当然郧西也快了，南三县笔者也希望能早日通上铁路。当然对郧阳区还有其他项目支持笔者就不加以赘述了。

当然目前最让笔者疑惑的是当前十堰城区的相关政策不知为何不能和郧阳区深度融合，既然已经撤县改区纳入了十堰主城区，郧阳区应该和张湾区茅箭区享受同等的政策利好。比如最低工资标准，十堰城区明显高于郧阳区不少。每次政府发布公告后面括弧“不含郧阳区”感觉好伤感情。

看的出这些年市政府对郧阳区的投入付出了巨大的心血，特别在道路建设公共出行方面很让人感动。愿十四五期间，郧阳区能够获得更多的政策利好，真正完全融入十堰城区的怀抱。

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