十堰城区部分公交线路车辆配置为什么越来越少？

近两年大家有没有发现，我们平时乘坐的公交车在站点等待的时间越来越长，掌上公交显示线路在运营的车辆越来越少，按第七次人口普查数据显示，中心城区增加了将近27万人，按常理来说车辆应会不断增加，发车频率应该更快，可为什么车辆就少了呢？

很多朋友会说受疫情影响，但我想说疫情只是其中一方面占比很少的原因，只要大家正确佩戴口罩规范乘坐和公交车数量没有绝对的关系！

我们举例说明，以中心城区7路、16路为例！

打开问政网和民意直通车，对7路的吐槽着实太多，其中反映最多的便是“7路发车间隔时间太长，建议延长收班时间，增加运行班次”！我们看一下7路的运行区间“公交二公司-----东风传动轴厂”沿途经过车站路、人民南路、上海路、北京中路、天津路、东风大道，整个线路都经过人口密度很大的区域，沿线企业商家学校医院众多，乘车需求量很大！我们对比一下两张图片！

再说16路，16路从火车站南广场发往东风轮胎厂，沿途经过车站路、北京路、汉江路，也是中心城区人口密度最大的区域！

通过以上四张图，我们发现21年7路和16路相比往年车辆数量减了不少，那么7路、16路公交车辆为什么越来越少呢，不尽引发了笔者的思考！

1:北京路、上海路以及天津路和东风大道沿线经过这几年的蓬勃发展，周边群众越来越多，出行需求量越来越大，用前几年的思维模式运行方式来应对如今的出行现状显然不合适！

2:说实话十堰目前公交出行成本太高，笔者经历了从1元到1.5元到2元的过程！作为四线城市的十堰和一二三线城市的价格一样！因为出行成本太高，所以很多人不愿乘坐公交，导致公交车空载率高，为节约营运成本，从而导致了公交车数量变少！

3:目前除老城区外，新城区乘坐公交真的相当不方便，浙江路片区，天津路片区，凯旋大道沿线，包括北京北路，上海路片区出行让人一言难尽，最主要的是如果公交不可直达，换乘有优惠也行，关键有些地方换乘也不方便，换乘也不优惠，乘车出行不变，很多人选择了开车上下班，进一步加剧了公交车数量的变少！

4:因城市公交线路扎堆涌向人民路北京路公园路等中心老城区，高峰期道路拥堵严重，群众在路上乘车时间大大增加，需要乘车的地方无车可坐，而中心老城区车堵在路上走不动，故近两年很多人选择了共享单车的出行！

笔者认为中心城区发展挺快，如7路、16路沿线原有的公交数量根本无法满足现有群众的出行需求，群众公交出行成本增加，新城区出行不变，以及道路拥堵，公交运行成本增加导致了公交车数量越来越少！

人们出行对公交有很大的需求，然而公交的发展赶不上大家的出行需求，从而导致了恶性循环，想乘公交公交少出行不变，从而选择了其他的出行方式，管理部门发现乘车的人少然后减少运营成本，周而复始最终苦的是老百姓！

笔者觉得，要想解决上面的矛盾，必须从下面几点做出改变:

1:换乘优惠或者30分钟免费，真的应该排上用场，这几年一直有网友提出来，可一直都无法实施，目前换乘优惠系统很多城市已经实施，系统很成熟，希望十堰能够积极引进，不仅可以大大方便大家出行还可以缓解道路拥堵！

2:合理配置公交资源，优化公交站点！新城区公交配置也需要跟上来，例如紫霄大道，公交线路能延伸的延伸，结合道路实际情况站点能增就增同时该减则减，充分尊重民意！

3转变工作作风，切实为民办实事！机械的回复:道路拥堵，公交场站不足等等并不能解决实际问题！同时可以联合其他部门如城管部门交警部门一起，切实解决人们的出行不便！

4:少一点商业化，公交不仅要赚钱，更应担当更多的社会责任，城市发展，公交先行，利民便民，才更重要！

以上纯属笔者个人观点哦，希望十堰城市公交发展越来越好，人们出行越来越便利！

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