我国的社会制度正在不断地完善中，比如养老保险，为无数退休老人提供了保障。原来，老人免费乘车也得到了很多人的支持。这是一项照顾老人的政策。由于这项福利的实施，一些弊端开始显现。首当其冲的问题就是：由于老年人免费乘坐公交车，也会增加老年人乘坐公交车的频率，占用更多的公共资源。如果其他时间还好，如果是早高峰时间，很多人都说经常挤公交。跟老人挤的方法，导致上班迟到。因此，这项政策出台之后，现在社会上也有一些反对的声音传了出来，认为应该取消老人免费乘坐公交车的福利。

“老人免费乘公交车将取消”？

在2020年10月11日至12月10日期间，我国进行了第七次人口普查。根据普查数据不难看出，我国65岁的老人已达总人口的十分之一，约2亿人左右。从该数据很容易得出一个结论：中国正在一步步走向老龄化的队伍中。由于老年人口日益渐多，从而使得引发了一系类直接性和间接性的问题相继出现。接下来首当其冲的就是国内日渐严峻的养老压力。

▲悠闲的老年生活

事实上，任何一个国家的发展过程都可能发生老龄化。全球化危机，现在中国也进入了这个阶段。近期国家也出台了一些政策来缓解这一老龄化的现象，例如推行三胎政策，带动年轻化的方法。但是人口老龄化问题是长期的，目前尚且没有有效的方法快速解决这一问题。而随着医疗水平和生活水平的提高，老年人也越来越长寿健康。由此可见，中国像其他发达国家一样步入了老年化危机中去。目前国家面临如何养老带给国家财政的压力，且国家必须妥善安排好老年人的养老问题。好在中国在这几年的发展中早已制定了各种老年人保护政策，可以从多方面为老年人提供他们应得的福利。但这些政策在实行过程中并非没有遇到阻碍，就比如老人的出行问题，现在不断有年轻人呼吁取消老年人免费乘公交车的福利，而近期，国家似乎也打算开始实行新政策。那么，“老年人免费乘公交”真的要取消吗？

▲老年人免费乘公交车

老年人享受免费出行

众所周知，老年人在乘着飞机、火车等一系列出行方式的时候都会享受优先照顾的权利，其实这也是身为中华儿女应该有的良好品质。但是让很多人不为人知的是，其实在中国有很多地区已经为此开设了可以让老年人乘坐公共交通工具出行自由、便捷的相关政策。 比如在北京，65岁的老人只要申请一张老人优待卡，就可以享受免费乘坐公交车的权利。 不仅如此，大部分公交车还设有老人、弱者、病人、残疾人专用座椅。 其实，这是因为老人搭便车确实是一把双刃剑。 虽然给老人带来了方便，但也存在一些弊端。 例如，中国的主要城市都有早晚高峰，大部分上班族选择乘坐地铁、公交车等公共交通工具出行。 当老年人享受免费乘车时，他们经常乘坐公共巴士。

未来统一采用“新建议”？

早在2016年，上海就取消了老年人免费乘车，代之以综合养老。 那么65-69岁的缴费标准是每人每月75元； 70-79岁每人每月150元； 80-89岁每人每月180元； 90-99岁每人每月350元； 100岁及以上每人每月600元。

上海这样做的原因是什么呢？从一方面来讲可以缓解了客流，避免了高峰期人流增多的问题。 另外，也让老人可以根据自己的情况，错开高峰出行降低高峰的人流量。后来有人建议全国跟上海一样，实行同样的福利政策，但实际上是针对一些收入较低的地区。 或许这种方式并不适用，所以目前国内仍有部分地区对老年人自驾游实行半免费政策。 例如，在海口市，规定65-70岁的老年人乘坐公共交通工具需要半价，而不是免费。

▲公交站台的等车的老年人

不难发现，上海提供的福利补贴还是很大的。 部分地区还没有取消免费乘车制度，也不是完全免费。 很多地区采取半票制，算是老年人出行的福利。 随着政策的实施，在实施的过程中会发现一些问题，后期可以进行调整。 目前，上海已经取消了一段时间的老年人免费乘坐公交车，其他城市是否会效仿尚不清楚。那么。取消老年人免费乘公交车服务具体会有什么影响呢？

一旦取消该福利，可以有效减少老年人乘坐公交车的频率。 这不仅保证了老年人的福利不受影响，也保证了年轻人在早晚高峰出行时不用背负沉重的负担。 这是用一块石头杀死两只鸟的好方法。

尽管不断有人建议全国实施跟上海相同的福利政策，但要知道，上海作为我国四座仅有的超一线城市，经济实力不容小觑，因此上还是有能力做到这样的补贴，但对于部分收入较低的地区，该方法并不适用。实际上每个地方的交通状况有自己的特点，不需要完全跟着上海走，当地相关部门完全可以找到更适合本地的补贴方式。

总结

政策的落实还是要根据实际发展情况，否则只会给地方财政造成更大的负担，得不偿失。而老年人免费乘公交车原本是一项针对老年人的惠民政策，政策的出发点没有错，只是在政策实施过程中的一系列问题让人们清楚地看到，这一政策并非当前最适合老年人优惠出行的政策，而各地政府在听到年轻人的诉求之后，也开始思考替代的新政策，或许在不就得未来，全国各地都会施行新的政策吧。

▲拥挤的车站