特斯拉——屠龙少年，终成恶龙，举起屠龙刀大杀四方

平地一声雷，特斯拉用“价格战”这把屠龙刀挥舞砍一下，市场立马就做出了反应，可见不是一颗小石子扔进水里惊起了浪花，而是泛起了一阵巨浪，是要拍死人的节奏。新能源市场为何对特斯拉的反应如此敏感，它到底有何魔力？

一方面，拿特斯拉2020年第四季度以及全年财报来说：“特斯拉连续6个季度盈利，并实现首次全年盈利、近50万辆的全球交付以及市值超越丰田成为全球第一车企，短短16年光景，就将传统豪门车企拍死在沙滩上，而车企最重要的数据交付量，2020年1-3月特斯拉依旧遥遥领先”

另一方面，特斯拉上市之初就定位为豪华高端品牌，但与特斯拉不断降价相反，自主新能源品牌却开始集体“向上”。数据显示，除蔚来汽车外，小鹏、比亚迪、广汽新能源等车企不仅突破了20万元的天花板，甚至向更高级别靠拢。

比如，小鹏P7入门车型为22.99万元，顶配车型则达到34.99万元；广汽新能源Aion　LX顶配的补贴后售价也突破30万元，比亚迪近期推出的旗舰轿车比亚迪汉，其EV车型补贴后售价为21.98万至27.95万元，顶配版接近30万元。

而特斯拉进入中国市场后，为了迅速占领市场，价格下探无疑是最有效的方法也是最有效的策略。只能说一句“真香”。此外，Model3的单车利润更高，特别是国产后，自主建厂的投入和基础设施——超级充电桩的完善，即便定价在21万至22万元的区间，仍能保持着20％到25％的毛利率水平，这是自主品牌无法达到的。

可见特斯拉降价就是“鲶鱼效应”,引起其他车企一连锁反应，因为不仅关系价格，更关乎生死，那面对如此局面，众多新能源车企的绞杀，还有玩家不断进场呢

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外行看热闹，内行看明道，众多企业挤破脑袋也要挤进这一赛道，到底是为什么，从企业管理咨询去分析，无外乎以下几个方面：

一、顺势而为，方有大为，国内和全球政策的推动

二。又肥又大的诱人消费市场

通过数据来看，自从进入2020年，全球新能源汽车销量首次突破300万辆，达到331.1万辆，同比增长57.54%，市场渗透率为4.25%，2015至2020年复合增速为43.37%，数据说明我们正在加速进入新能源车时代，亿级市场的量级，谁都想在市场蛋糕面前吃一口。

三、企业的目标是持续稳定不断增长

无论是红海市场的一片厮杀，还是蓝海市场的安逸逍遥，上市公司的压力可想而知，续写市场神话是每一个上市公司必备的功课，上市公司就像嫁出去的女儿泼出去的水，往往身不由己，市场股价说明了一切。

四、消费者的意识和升级

市场是由消费者支撑起来的，而新能源车市场的变化，也说明了消费者的感知在发生变化。与传统汽车相比，新能源车带给消费者完全不一样的驾驶体验。在科技飞速提升的今天，新能源车已经可以作为一个智能载体，引领客户感知科技的变化。

而作为第一个吃到螃蟹的人，作为科技界“钢铁侠”的马斯克对于特斯拉已经有一套成熟的打法，商业模式已经完全打通，而企业车企必须一路狂奔，不然只能掉队，等待着只有死亡。

特斯拉的商业模式：

1、独特并精准的市场定位-高端时尚的市场定位

2、全新的价值传播方式-0成本的全球传播

3、颠覆传统的营销模式

4、核心技术的把握与生态系统的建立

到这里特斯拉坐在全球第一新能源宝座是否高枕无忧，我觉得不尽然，从商品特性出发，车关乎消费者的生命安全，是排在第一位的，最终买单的是消费者，谁能厮杀而出，决定权在消费者手上，而特斯拉无异于多了一个身位，其他车企必须奋力直追，否则潮水褪去，方知谁在裸泳。