雷军官宣小米造车，会再次重演小米手机的成功吗？

在小米的发布会上，雷军终于官宣小米要造车了，有人说现在的智能汽车就是一部大号手机再加上四个轮子，真的有这么简单吗？

在发布会上，雷军大致只是讲了下决定要造车的纠结心态，但对于怎么造车，造什么样的车，代工还是自营等等的细节问题则是只字未提，那我们就从整个汽车行业的角度出发，来一窥小米的造车之路，是一片坦途还是危机四伏？欢迎关注猫眼儿的频道，闲来的话也可以翻翻其他内容。

顺势而为还是被迫之选？

咱们先来看看艾瑞咨询的报告，2016年中国的智能手机出货量是5.2亿部，之后就一直处于下滑状态，而去年直接是只剩下3亿部，出货量几乎腰斩，从宏观上来看，手机的行业环境是在不断恶化的，纵使截止2020年第三季度，小米的市场份额已经位列第三名。

但在整体出货量萎靡的情况下，其成长空间也是有限，也就是说小米几乎都快摸到自己的天花板了，所以小米在这种情况下，也必须要找到一个新的增长极，造车似乎从市场角度来考虑的话就是个不错的选择，为什么这么说呢，我们来看下2020年11月份国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划2021-2035》这份文件，其中就有一条是说到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%。

如果单说20%你可能没感觉，那我们来对比下现在，2020年新能源汽车销量占中国汽车销售量的5.4%，也就是一年只卖了136.7万辆，根据申港证券研究所的预测，到2025年，中国的电动车销量将预计达到630万辆，销售额可达数万亿，在5年内这是一个预计翻4.5倍的庞大市场，想想都小激动，即使拿到其中的一点份额，都足以支撑起小米的未来发展，既然国家给政策，未来的成长空间又非常大，手机业务又增长乏力，小米的发布会上，雷军说最终下定决心造车是因为米粉的支持，但总而言之，在这多方因素的影响之下，似乎电动汽车也真是个不错的选择，毕竟拥有互联网基因和研发基因的小米，似乎觉得造车也不是啥难事，所以说造车应该是小米被迫之下选择了顺势而为。

既然大的方向上小米已经定好了，那小米的未来造车之路真的就如同做手机一样，会顺风顺水吗？

我们先来看看现在新能源汽车行业的现状。

咱们就单说新能源汽车的整车企业，就包括了新势力车企，比如小鹏，蔚来，理想等等，和传统新能源车企，比如比亚迪，吉利，长城等等，还有外资品牌，特斯拉，宝马，大众等等的，甚至连阿里巴巴，华为，苹果，索尼这些公司都以各自的方式杀入这个市场，因为谁都不想被时代所拉下，对于传统车企来说，智能电动汽车将成为新的利润增长极，必须去布局，而对于互联网大佬和新贵们来说，智能电动汽车将会是一个新的流量入口，流量就是互联网企业的命脉，哪里有流量，哪里就是必争之地，而作为拥有互联网基因的小米来说，智能电动汽车也必须要占有一席之地，可以说，这个领域已经是群雄逐鹿了，小米如今才入局，与同样拥有互联网基因的同行来比，就有点稍显迟钝了。

但小米虽然入局晚，但也是有些底气的，首先就是有钱，小米的现金储备就有1080亿，先期拿出100亿，10年内再追加100亿美元，乍一看这确实是大手笔，但是放在新能源汽车行业我们再来看看，就拿新能源车三剑客蔚来，小鹏和理想汽车来说吧，截止2020年年末净投融资额分别为835亿，458亿和362亿，

也就是说，今天蔚来已花掉的钱已经超过了小米未来10年的投入，就连投入最少的理想汽车也已经烧了362亿，就连一辆车都没造出来的恒大汽车，两年间都已经投入了474亿，所以从同行的情况来看，雷军所说的100亿人民币再加100亿美元，显然是规划的有点少了。这下咱们也大概地能理解当年一腔热血要搞汽车的贾跃亭为啥穷的只能成为老赖了，这个行业的投资100亿只能算是入门的门槛费而已，这个行业中特斯拉已经成功地实验出了智能电动车的可行性，但要在这个行业中分一杯羹，就必须在某一个方面有过人的特殊性或者是提供超额的投入，显然，小米并没有想在资金上进行超额投入，甚至可以说，在资金的投入上还略显不足。

再者此时造车到底晚不晚呢，从政策上来说，还能享受国家的政策扶持，可是当小米真的把车造出来的时候，市场又会是个什么样子呢，毕竟造车与做手机不同，汽车的复杂程度是远远高于手机的，手机过热，会有爆炸风险，你还可以更换电池，降低频率来解决，汽车的这种风险必须扼杀在摇篮之中，否则一起事故就能让你几年的努力付诸东流，所以汽车的严谨性与小米擅长的娱乐家电产品不可同日而语，所以这种时间的投入也会更长，假设小米的第一辆原型车下线，可那时的传统车企和新贵车企们恐怕已经开始扩张成熟的产线了，面对众多的品牌，小米如何脱颖而出，这是个值得玩味的问题。

那小米投钱没人家投的钱多，又没啥后发优势，凭啥雷军就觉得自己能把这事干成呢，这其实还是源于雷军在发布会上所说的两点，一个是其拥有的庞大数量的品牌粉丝，另一个是其具有一万多人的研发团队，这些都是现成的，也就是说，强大的研发团队确保能把车搞出来，庞大的粉丝群体确保造出来的车都能卖得出去，这是雷军的底气所在，但这个研发团队不禁要打个问号。

整个研发团队的强项在于交互系统，智能手机，智能家电领域，可是转行到研发汽车部件显然不可能，而且雷军在发布会上也说了，会设立全资子公司来做这件事，所以综合几方面来看，这个整车的硬件部分大概率的还是要对外进行外包，而人机交互系统，智能系统，外观方面可能会自己来操刀，估计小米造车的路线会沿用做手机的方式。

未来的智能电动车在自动驾驶方面相信是一个不可或缺的部分，但这种自动驾驶的技术也不是砸钱就可以的，这需要大量的数据去喂养人工智能，需要大量的数据测试作为支撑，而大量的数据测试意味着需要大量的时间，小米最缺的恐怕就是时间了。根据自动驾驶汽车道路测试的情况，百度无论在哪方面都走在了最前列，很可惜这里面并没有小米的身影，所以自动驾驶这个造车必选项，小米到时候也很可能是拿来主义。

那整台智能电动汽车留给小米的核心，恐怕就只剩下了人机交互和外观了，只是我不知道，这样在手机的交互上做到极致的小米，把极致交互移植到汽车身上的时候，还能不能把它当成汽车的核心卖点，只能拭目以待了。当然作为数量庞大的米粉而言，总会有很多真爱粉，愿意为自己的雷布斯预定下一台小米汽车，相比于小鹏，理想和蔚来汽车而言，小米天生就会有数量庞大的客户群，这是他们所不能比的。只是这样的小米汽车在吸引米粉之外的客户群体的时候，能有多少pk值呢？

那您觉得小米造车能成功吗，会成为第二个贾跃亭吗？欢迎留言评论，都看完了就顺便点个赞呗，感谢关注猫眼儿的频道，下期再见。