汽车空调知识科普：冷风空调频繁自动启停的原因

闲言少叙，本篇将解析「手动空调」频繁自动启停的原因。

汽车空调系统分为手动和自动两类，一般认为区分的只是空调面板，但实际上要复杂得多；手动空调少了“AUTO”（自动）模式，这就等于家用空调没有变频的功能。定频空调在设定好温度并开启之后会持续制冷，老式空调需要在温度过低之后关闭，之后再启动以调整温度；不过这种过于原始的控制系统已经淘汰了，现在的定频空调也能够在设定好温度之后，只要达到预设温度就会【停机】，在温度升高之后重启压缩机并制冷。

那么问题就来了，假设设定温度是26℃，达到该标准之后停机、升高到27℃是不是就要开机呢？夏季的温度波动会很快，压缩机是不是就要高频率的启停？实际上并不是这样，定频空调可以在设定温度的「±3℃」内波动，启停还是有个时间缓冲周期的，只是会有些忽冷忽热的感觉。

重点：汽车手动空调系统使用的压缩机等同于「定频」。

定排量压缩机是不能改变运行功率的，开启后就会“全力运行”；达到设定温度之后自然会停机，在温度升高之后当然会重启。然而汽车升高温度的速度会非常快，因为有几个“高效率热源”。

1. 内燃机高温
2. 车窗
3. 钢板

燃油汽车使用的内燃式发动机在运行中会产生很强的热能，发动机舱可以轻松达到七八十摄氏度；热能通过防火墙会高效率地加热车内空气，所以升温的速度就会很快。车窗虽然能基本过滤紫外线，但是产生热能的核心是红外线；红外线只能阻隔一部分，那么环绕驾驶舱的车窗自然会快速升高车内温度，想要控制恒温就只有用遮阳帘。

车身覆盖件基本都是钢板，只有少数车辆用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）；钢板的导热能力很强，即便有内饰板的阻隔，热能也会源源不断地传导至车内，所以车内升温会很快，行驶中的车辆如果用的是手动空调的话，压缩机确实高频率的启停。

第二个原因-「压缩机保护性停机」！——压缩机如果出现故障，在长时间运行后就有可能出现频繁启停；燃油汽车的压缩机通过皮带连接曲轴，控制单元如果能侦测压缩机工况，那么在发现问题之后则会切断压缩机电磁离合器的电路，此时带轮与压缩机分开则压缩机停转。电动汽车使用的是电压缩机，其中也有低成本的定排量手动空调使用的类型；电控单元发现异常也会停机，如果在车内外温差不是很大的前提下频繁启停，这就要检查压缩机了。

自动空调系统不存在频繁启停的问题，除非压缩机故障。

自动空调的概念就是“变频空调”，使用的是可变排量压缩机；在车内达到设定温度之后，压缩机调整功率以降低“制冷标准”，出风口的温度会有波动，车内会做到「±1.5℃」的恒温标准。

如果使用AUTO模式制冷的话，压缩机功率和风机的风量都会自动调整；启动阶段风量较大会有些吵，温度越接近设定标准则风量就会越小，最后会稳定在中低转速范围。自动空调系统的使用体验会明显好一些，所以追求高品质的话，还是建议选择同款车使用自动空调的中高配。

关于汽车空调系统的“冷知识”就聊到这里，有关内外循环的区别、出口风模式的调整都有过详细解析，感兴趣的读者可以自行搜索查看；最后再聊一个知识点，那就是自动空调的优势不仅是稳定的恒温，也没有频繁启停的烦恼，同时还能够有效节油并均衡动力。

燃油汽车的压缩机动力来自内燃机，定排量压缩机全时以恒定功率损耗发动机的功率，发动机则不得不提高转速以补偿动力，这就会造成油耗升高的问题；而可变排量压缩机能在达到设定温度之后降低功率，也就是降低对发动机动力的损耗，在动力感觉够用的前提下就不会拉升转速补偿动力，耗油量自然会低一些，这也是建议选择自动空调系统的核心因素。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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