我国市域（郊）铁路迎来发展机遇！这3条今明两年将开工建设

市域郊铁路是城市中心城区联接周边组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，是解决大城市交通问题的一种途径。去年底，《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》明确指出，加快发展市域(郊)铁路有利于打造“1小时通勤圈”，有利于进一步优化城市功能布局。

今年国家对铁路规划建设提出相关意见，高铁建设审批收紧。与此同时，地铁规划审批也已收紧。而作为高铁与地铁中间产品的市域（郊）铁路正迎来一波建设风口。5月初，国家发改委组织召开推进都市圈市域（郊）铁路规划建设现场会，加快推进都市圈市域（郊）铁路规划建设。

关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见

目前部分都市圈已经推出了相关市域郊铁路的规划，而还有一些都市圈正在编制相关规划。本文为大家关注北京、成都、温州三地的3条市域郊铁路，其中两条计划（力争）于年底前开工建设。

一、北京枢纽东北环增建二线工程

东北环线北京朝阳至黄土店段线路长度长约22.3km，设北京朝阳、酒仙桥、望京、北苑、立水桥和霍营等6座车站。S2线南段黄土店至南口段线路长度约29.55km，设新龙泽、生命科学园、沙河、沙河北、昌平和南口等6座车站。

主要服务南口组团、昌平新城、未来科学城、回龙观、天通苑、望京、酒仙桥组团与国贸CBD商务区、中心城区间通勤、旅游需要，是一条满足公交化运营的快速通勤铁路路。

北京枢纽东北环线

5月中旬，增建二线工程勘察设计招标启动，预示着项目即将进入可研和初步设计的实施阶段，有望在2022年正式开工建设。

建成于1966年的东北环线，作为京包铁路在北京的辅助通道。去年底北京就准备开通东北环线的通勤列车，但后来并未如期进行。此次增建二线工程的招标，或许意味着需等二线建成后正式开通。

不过，将来它的开通也将极大方便回龙观、望京地区到国贸地区的早晚高峰通勤。

二、成都市域铁路公交化运营改造（二期工程）

成都市域铁路公交化运营改造工程分一、二期实施，其中一期工程已于去年12月完成，主要是对成灌、成彭铁路既有车站进行铁路公交化改造，包括改造各车站售检票系统及进出站闸机，新增或改造车站站台安全屏蔽门等。

成都市域铁路公交化运营改造

二期工程目前已完成可研报告编制，并上报国铁集团待批复。近日（6月28日）启动勘察设计招标，招标范围包括初步设计、施工图设计、施工配合等全过程工作，预计年底前启动建设。

二期工程主要是对枢纽环线55.13公里进行铁路公交化改造，含新增8座车站（驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口），对既有环线上6座车站（成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖）进行适应性改造，新建成灌（彭）-西环联络线，改建既有成昆西环联络线，成昆西环联络线增建二线，新建动车运用所及相关工程。

三、温州市域铁路S3线一期工程

温州市域铁路S3线是浙江省温州市规划的第三条市域铁路，也是中国第一条与高架桥共建的市域铁路。线路北起温州站，沿温瑞大道经南白象、仙岩、塘下至瑞安市区，再向南跨飞云江，经昆阳、鳌江、龙港，至灵溪。

其中一期工程起于温州火车站站前广场，止于瑞安新城广场，线路全长31.05公里，途经鹿城区、瓯海区、瑞安市。设12个站点，其中，高架站10座，地下站2座。

温州市域郊铁路

S3线列入了长三角洲地区2021年开工计划，以及浙江省2021年重点推进项目。6月初S3线一期工程可研预评估会的顺利召开将加快推进温州市域铁路S3线一期工程建设，力争于今年底开工建设。

根据规划，未来S3线与S1线、M1线可以在温州火车站换乘，与S2线在人民路站换乘，这将有效地拓展温州轨道交通覆盖范围，而S1、S2、S3线也将组成“环大罗山”市域轨道圈。

在我国对高铁的建设时速等要求越来越严，同时地铁建设也收紧时，发展市域（郊）铁路或许将成为部分城市实现轨道交通梦想的方式之一。而未来我们也将看到更多创新市域（郊）铁路发展模式和路径。

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