每一个人成功的背后，都有不为人知的艰难岁月；

每一个企业成功的背后，都留下了无数人艰难探索的足迹。

成功总是青睐那些执着追求梦想的人们……

不断改进的“东风”4型

1985年10月，大连机车与美国GE公司进行技术合作，签订了改进东风4型机车的合作合同，引进GE公司先进电机电器技术，把主发电机、牵引电动机、带扩展的电阻制动和微机控制技术，用在了东风4D型机车上。

改革开放后，大连机车在与国外公司合作的过程中，开阔了眼界，学到了技术，打开了局面，取得了主动权，合作的方式也更加科学合理。在目标的提出和课题的选择中，既吸收国外先进技术，又坚持从中国国情出发，从中国铁路的路情和实际出发，科学谋划，引进吸收消化，使国外先进技术为我所用。同时，通过质疑深究，更多地掌握他们的“看家”技术，改进产品，避免中国产品外国化，而使外国技术中国化。在施工设计和评价分析中，坚持建议方案由国外专家提出，双方分别评价和论证；施工设计以中方为主，中外专家协助，既互相渗透又互相补充，在共同探讨中掌握高难度的技术，达到改进产品和培养人才的目的。

成功试制D型机车柴油机

现在的厂部大楼

在自我开发中，大机车技术人员把从合作中掌握的高难度技术及时传到国内，用在老产品的改进和新产品的研制中，为开发D型机车做了雄厚的技术储备。

从1986年开始试制D型柴油机，到1988年试制成功D型柴油机，到1990年投入小批量生产，再到1992年的全面转产D型机车，功率由3600马力增加到4000马力，按当时年产300台机车计算，年增加的功率可达12万马力，在年产量不变的情况下，相当于生产33台C型机，为国家节约了机车购置费4700万元。厂修期由C型机车70万公里增加到100万公里，延长43%，按年产三百台计算，年节约厂修费1710万元，可节油3万吨。

1988年大宫机车厂部大楼

不断完善成熟“东风”系

短短几年，大机车在不断完善成熟东风系的过程中，也开始了第四次技术改造。这次技术改造使大机车开发设计水平与生产制造手段双双上了新台阶。使东风4型内燃机车渐趋成熟。设备精密度的提高也保证了产品的质量和新产品的开发，工厂两大主产品——内燃机车和敞车一等品率达到了100%。

这次技术改造使有建厂八十多年大机车发生了重大变化，厂房整齐明亮，工艺布局合理，厂容厂貌焕然一新。截止到1986年底第四次技术改造结束之际，大机车的内燃机车生产水平达到了年产167台东风4B型内燃机车的生产能力。4年间，总产值达到104589万元，平均年递增19%，实现利税23032万元，是国家投资的3.26倍。

第四次技术改造创造奇迹

大机车作业现场

大机车借第四次技术改造东风，以先后开发出东风4B型货运机车、客运机车、高原机车、重联机车、东风5型调车机车等系列产品，适应了市场的不同需要。大机车发展壮大成为拥有一流设备、一流技术、一流产品的我国内燃机车的生产基地。