特斯拉反击：施压自媒道歉，开通法务官微！但无法解决根本问题

如果要评选出上半年最受气的巨头企业，毫无疑问一定是“特斯拉”！

这家自带“高科技”与“火星情怀”双重光环的国际大腕，自从遭遇了维权女车主，便犹如刚过门的小媳妇儿一般，心酸和眼泪成了日常主基调：市值狂泻，销量锐减，口碑下滑……即便是面对“刹车失灵”的争议，也是焦急万分却无法自证清白，这郁闷的滋味可想而知。

郁闷到极点，就会绝地反击。5月28日，特斯拉官微放出了6张致歉声明，不过并非是自家道歉，而是相关车界自媒体，因为一些说法或数据的“不实”原因，侵犯了特斯拉的名誉权，最终道歉了事。

我看了一下，道歉方有的是编排了特斯拉的视频段子，有的是说法存在主观臆测，有的是引用数据存在问题。不管情节轻重后果大小，侵犯名誉就是侵犯名誉，道歉也理所应当。

正所谓双剑合璧，5月的最后一天，特斯拉又悄悄开通了“特斯拉法务部”的官方微博，虽然并未发送一条微博，但粉丝倒有几千个，特斯拉的知名度可见一斑。

法务部是干嘛用的、为何这个时候悄悄上线，每个人可能都会做出自己的判断，结合当下女车主“刹车失灵”、不差钱大叔“不要一分钱只要公道”的纠葛以及大小媒体解读和吃瓜群众看戏的现实，不能不引发人们的诸多猜测。

左手媒体道歉，右手法务微博，特斯拉颇有战斗力正酣的意思，但我觉得这样的做法并不解决根本问题，最起码解决不了特斯拉的核心危机。

特斯拉目前的主要“对手”，并不是媒体和大众，也不是维权女车主和不差钱大叔，而是基于各种车祸的真相：刹车到底有没有失灵？死机到底算不算正常？

所有媒体及公众看笑话似的群嘲，其实都因此而起。

6份道歉声明里，有代表性的是一条关于挪威因特斯拉限制充电功率而被判赔偿的微博，它把赔偿用户数字搞错了。其实，这样的失误严格来说并不算“造谣中伤”，私信提醒一下即可，没有必要针尖对麦芒式的“对簿公堂”。

尴尬的是，随后有媒体搜索得知，这则消息在多家官媒的新闻客户端依然高挂，并未见其和自媒体一样“诚恳致歉”。是不是说，即便是惩戒造谣，特斯拉也是看人下菜了？

更有意思的是特斯拉法务部官微简介，赫然写着“独立思考，明辨是非”，这也是其粉丝在评论区争论时引用得最多的一句话，基本只要有反对者时，一句“要有脑子，要会思考”就能畅行天下了。此时，被官方拿来用作简介，隐喻之意昭然若揭：怀疑抹黑特斯拉，就是缺乏独立思考、没有明辨是非。但在这样先假设自己拥有“独立思考，明辨是非”的前提下，是否也带有强烈的主观情绪？

特斯拉如今“水深火热”的灾祸，皆由“刹车失灵”的导火索引发，想要灭火，不仅需要自己改变高高在上的傲慢、有积极主动的态度，更要及时将事故真相深度查清和公告天下，不去找事故的病根，却只想赌媒体的嘴，显得本末倒置，耗费时间还多花钱。

一些自媒体确实造谣无下限，该重拳出击，但态度施压、让其道歉并非一劳永逸，他们不发文章发视频，依然可以成为评论区的黑粉，后果也许会更严重；只有让真相水落石出，才清者自清，谣言也会不攻自破。

从“特斯拉不需要公关”到特斯拉开通法务部官微，特斯拉的无奈一览无遗，但这样的做法真的解决不了特斯拉的核心问题。

媒体道不了所有的歉，媒体的道歉也弥补不了市场的损失，真正让造谣媒体无处下嘴的，还得是经受得住拷问的产品。只是，特斯拉能拍着胸脯承诺吗？

换句话说，如果某媒体或用户因为某个事故说法“不实”而道歉，但事后又被确认该产品确实存在一定问题，那反过来是不是还得收回道歉并索要道歉？

如果一家企业整天在道歉与反道歉中纠缠，那距离走下坡路也就一步之遥了吧？