女车主的蝴蝶翅膀扇了扇，特斯拉的中国销量翻了船。

特斯拉的销量咋啦？

根据新浪科技及多家媒体发布的消息，因多种原因，特斯拉在中国的月度净订单从4月份的超过1.8万份降到了5月份的约9800份，跌了近一半。

订单最旺的时候当属3月，特斯拉中国销量是多少？35478辆！这样算下来，两个月，特斯拉在中国的暴跌，何止是腰斩，简直是抹了脚脖子！

不只是在中国，特斯拉在全球的日子也不好过。EV Sales公布的数据显示，4月，特斯拉的主销车型毛豆3在欧洲仅交付了1244辆，比3月28184台的交付量足足跌了95%！

曾经的高科技神车，似乎被套上了“跌跌不休”的魔咒，已跌下神坛并坠入深渊。

谁玩残了特斯拉？

面对这个问题，估计绝大多数人都会把票投给车顶维权女车主。

特斯拉在中国的销量从新年元旦降价后就开始爆发，一个月一个台阶，排队交钱的景象十分壮观，也在3月达到了最高潮。而当女车主4S门店坐在车顶放大喇叭、上海车展登顶一挥后，特斯拉的销量便一泻千里。这不是女车主害的吗？

但女车主确实背不了这么重的锅。

作为一个用户，花真金白银大价钱买的大件商品出了问题，拼命维护权益是人之本能，只是倔强的她采取了更为极端的方式而已。她只是一颗火星，至于能不能燎原，就不是她一人说了算的。

谁敢说，自她之后，韶关的车祸、台州的车祸、重庆的车祸、深圳的车祸等事故没有加剧人们的质疑和观望心理？谁敢说高管的任性发言、铁粉的“高知”言论甚至拥趸者的溺爱维护没有损害品牌形象？谁敢说特斯拉千篇一律的甩锅式声明没有引发潜在用户的反感心理？

特斯拉负面缠身，但对手们都没闲着，不管是传统油车车企还是新能源新势力，都卯足了劲儿抢地盘，此消彼长，特斯拉落败也是顺理成章的事儿。

不是女车主玩残了特斯拉，她最多增加了一个砝码，或当了引线罢了。

特斯拉还有救吗？

特斯拉并未病入膏肓，只是它讳病忌医，一步步把自己搞得卧床不起。

特斯拉人必须要明白，再完美的产品，也不可能无瑕，何况这还是一个高科技的试水实验品？

有问题不怕，大方承认就好了，找到根源，及时解决，用户的反馈反而能加速产品的优化，何乐不为？

但你看特斯拉，从中国的路况不好、下雨天路太滑，到驾驶员水平不够、充电桩电压不稳，黑锅连国家电网都敢甩，一个肉体凡胎的人，非把自己想象成是个“钢铁侠”，这种态度怎么能不生病？钢铁侠不也得有程序紊乱的时候吗？

特斯拉还有没有救，关键要看特斯拉想不想自救，除了它自己，没人救得了。

从一辆万众瞩目的车子，到一个备受质疑的牌子，与其说是女车主玩残了特斯拉，不如说是特斯拉玩残了自己。

女车主左右不了特斯拉的销量，但可能成为销量的泻药：吃一次拉肚子，再吃几次就虚脱，虽不致命，但很难受。

特斯拉也许誓不道歉，但如果没了销量的加持，山穷水尽时，谁又会在乎姗姗来迟的道歉？

新的一月开始了，谁敢保证特斯拉的车子上，不会有新的女车主站出来硬刚？谁敢肯定这个月的销量，不会跌成两位数？