在特斯拉法务部威风凛凛的震慑下，媒体已经很长时间不敢再轻言特斯拉，但这种情形有望今天起再被打破：特斯拉自己送来了超级大瓜——召回汽车超28万辆！

根据国家市监局消息，特斯拉北京将召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动汽车，共计35665辆；特斯拉上海召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。两地合计召回特斯拉高达285520辆。

特斯拉此次召回事件，有三个鲜明特征：一是规模大，超28万辆汽车真不是个小数字，如果关联特斯拉进入中国市场并不长的背景，甚至可以称得上触目惊心；二是时间急，特斯拉一贯以强势傲慢著称，前几天还号称自己汽车没问题，突然又急召这么多汽车很是蹊跷；三是时间点尴尬，河南女车主和它的纠纷还真相未明，这时突然召回大量包含女车主型号在内的众多汽车，不能不让人心里犯嘀咕。

但对于公众而言，特斯拉此次大规模召回事件，更会加剧心底的3个强烈疑问。

1、主动召回还是迫于无奈？

特斯拉是一家美式风格味道强烈的车企，不管是甩锅中国路况、驾驶员水平还是国家电网，都将其傲慢之态演绎得淋漓尽致。马斯克也是一个“独断专行”的完美主义者。所以，特斯拉长期以来留给公众的就是“完美科技汽车”的印象，怎么也能有大问题？是谁发现了问题？

在官方通报里，有一句话很醒目：“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”

按照字面理解，就是国家发现问题后，特斯拉才决定召回，不是主动，而是被动。这也符合特斯拉的处事风格。所以，用户们与其吹捧特斯拉勇于担责，倒不如真心感谢国家。

2、是否和“刹车失灵”有关？

此次召回的特斯拉车辆中，有特斯拉上海的毛豆3，时间跨度从2019年12月19日至2021年6月7日长达一年半，还是有点恐怖的。

虽然，特斯拉坚称此次召回是“由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能，出现车辆速度突增情形”，只承认突然加速，并未提及刹车问题，但从车辆型号、出现问题的时间以及车辆生产地综合来看，河南女车主的汽车似乎都搅拌其中，那么，是否因为女车主的一个“刹车失灵”，引发了特斯拉多米诺骨牌的轰然倒塌？

“刹车失灵”的维权纠纷已长达两个多月了，如此“简单”的问题竟然迟迟没有答案，是不是预示着“山雨欲来风满楼”？

如果是因为河南女车主而引发的连串反应，那数以百千万的特斯拉车主不是要谩骂攻击她，而是得感恩戴德她了。

3、特斯拉是否会遭受更大影响？

自从河南女车主车顶冲冠一怒，特斯拉就不再是那个万千恩宠于一身的小甜甜了：市值狂泻不止，订单严重影响，口碑争议不止，形象判若云泥，甚至连车主群体里也开始内讧，“高知高收入”的用户要状告河南女车主，狗血得一塌糊涂，而这背后，损失最大的还是得特斯拉咬牙买单。

现在，28万辆车子召回在即，并且是在中国最权威的官方平台上公布的，这种尴尬和负面影响可想而知。这样的境遇会不会让特斯拉卷入新一轮的质疑风暴？后续还有没有更大的瓜？

特斯拉是幸运的，得益于中国新能源汽车“弯道超车”的大战略，它从一家名不见经传的美国小厂一跃而成世界级的巨头，实现了真正的鸟枪换炮。

但特斯拉也是悲催的，因为骨子里对用户的傲慢感，它不知不觉站在了消费者的对立面，也让自己经受了残酷的口诛笔伐，付出了成长的昂贵代价。

如今，被动情况下才姗姗来迟的召回，断然是扭转不回之前的负面形象的，这28万辆汽车，会不会成为压垮它的最后一根稻草？

真相，已经在路上了，或许，此时的特斯拉比女车主更紧张！