如果要特斯拉女车主用一个字形容自己，相信她一定会说：累！

刨去3月份的小打小闹不算，从4月19日上海车展上振臂一呼，到今天已过去了57日之多，但她想要的“完整数据”和“刹车失灵”依然遥遥无期。结果无望，还得硬抗，对她而言，相信不管是工作还是生活，甚至是心态都备受煎熬。

单枪匹马和一个跨国车企干了这么久，她是中国第一人，但也付出了沉重代价。

而现在，摆在她面前的路依然很艰难。

诉讼特斯拉的名誉官司，应该会赢

维权当日，特斯拉高管接受媒体采访，当众说出了令人瞠目结舌的公关语，包括但不限于“近期负面都是她贡献”“觉得她很专业”“背后应该有人”“特斯拉不可能妥协”等。这种不加掩饰的指点或许让女车主很难接受，5月6日，她一纸诉状将特斯拉告上法庭，提出书面道歉、30日微博道歉置顶以及赔偿5万元等要求。

我曾经分析过，这种“策划论”“背景论”很大程度应该源自粉丝群里的小道消息和主观臆测，大概率是没有白纸黑字和视频等铁证的，否则，以特斯拉的个性，在车展上就会把女车主举证死若干回了。

如果拿不出铁证，这种当众接受采访并且有主观之嫌的言论确实属于侵犯名誉，女车主既然已经提起了诉讼，基本可以稳赢的：道歉是必须的，赔偿金额是不是5万还当另说。

女车主要的也未必是那5万，如果能得到官方道歉，就是女车主的最大胜利。

状告特斯拉的维权官司，可能要输

但在“刹车失灵”的维权官司中，女车主或许讨不到一点便宜，至少目前是。

双方纠结的核心点之一，在于“检测软件还是硬件”“硬件能检测，软件能不能检测”的问题，因为这个达不到意见一致，才有了现在的各说各有理。

特斯拉的硬件会有问题吗？我觉得可能性很小。否则，批量生产的车子，有问题的也不会是女车主一人。

特斯拉的软件会有问题吗？理论上真不能100%排除，特斯拉也未必能完全自证清白：我们毕竟不是神仙。

那软件的问题到底能不能检测？按我们现有的技术和能力，以及前期采访的一些专家言论，或许还真有难度。

昨天，在知乎上看到个大神重新分析该事件，最后，他打了个比方：我们正常使用的电脑出现蓝屏死机了，但重启一下又好了，你把它送到电脑售后点，会不会因此判定电脑有质量问题？

这可能真不是抬杠。所以，女车主坚持认为有猫腻，而特斯拉坚决不承认有问题，都是有情可原的，因为关注点不同。

但法律有“谁主张，谁举证”的规定，女车主怀疑可以，但得用证据证明自己的怀疑，而这种证据现有阶段是几乎拿不出的，所以，维权官司大概率是要会输掉的，尽管她心里很委屈。

特斯拉男车主的“录音门”，充其量只能算个插曲，左右不了女车主的维权走向。

但事情永远悬而不决的代价，特斯拉和女车主双方谁都承受不起。

或许，最终就是本着和事佬的原则，搞一个像海南车主一样的保密待遇：女车主的车子被特斯拉以二手方式原价回购，保险车膜费由女车主自理。大家握手言和，再不追究。

这，应该是双方都能接受的最好结局了吧？