比亚迪车主撩妹被怼“你不配”，比亚迪不配还是小姐姐太作？

如果说中国哪一个汽车品牌最富争议，毫无疑问是比亚迪。

比亚迪堪称国产车传奇，掌门人王传福以借来的200万进军电池业，并华丽转身燃油车及电动车，以唐、宋、元、明、秦等一系列朝代命名车开国产造车之先河，自研技术那也是相当了得，有些连特斯拉都得望其项背，网友也经常把比亚迪与华为相提并论称之为“国产双雄”。

但这么牛气哄哄的比亚迪，却始终没有大火。不仅没有大火，品牌还一直被调侃。

日前，一个奔驰小姐姐嘲讽比亚迪的言论火爆网络。这名来自湖南的小姐姐或许相貌出众，加上驾驶一辆奔驰车，很是吸睛。小姐姐称一位比亚迪男车主在她开车门时过来搭讪，被她无情拒绝，她向闺蜜吐槽：“比亚迪（男车主）也真的是，来撩我，你配吗？”然后，闺蜜就爆发出银铃般的笑声。

奔驰小姐姐的逻辑很明显：你一个开比亚迪的也配撩我？

相信这一刻，所有比亚迪车主们都会很失落。

奔驰小姐姐毫不遮掩地看不起比亚迪，一定程度上还是比亚迪的品牌形象没有站稳高端。

作为比亚迪曾经的车主和国货粉丝，我一向对比亚迪是严重看好的，但比亚迪确实也存在着自身的问题。我曾在一篇《把脉比亚迪》里曾说过，比亚迪有3大核心问题：1、有产品，没营销，等于零。2、有产品，没品牌，等于零。3、有产品，没服务，等于零。一帮理工男白手起家搞出了家汽车企业，平心而论应该点赞，但错综复杂的市场却远非实验室说了算，营销、品牌、服务的综合能力才能决定比亚迪能飞多高、走多远。

比亚迪的价格，现在并不算便宜，一辆唐系列七七八八算下来，也要30万上下了，这在中国消费者群体中怎么也要算中产阶级了，比入门级的BBA价格不逊色，技术更甩了几条街，但即便如此，在奔驰小姐姐眼中，比亚迪被一棒子打死，连撩妹都不配，就品牌形象而言，比亚迪管理层确实要好好反思反思了。

抛开比亚迪不谈，奔驰小姐姐又是一种什么心理？

在奔驰小姐姐眼中，比亚迪就是国产的标签，国产就意味着老土、落后、没身价、没面子，断然不能和光芒四射的洋标BBA比的，所以，你一区区的国产车主，竟然癞蛤蟆想吃天鹅肉，不是自取其辱么？

奔驰小姐姐的心态，也是国人们曾经普遍的心态。这一定程度上也是“国货”和“洋货”的较量。

我们的文化中，“面子”就是天大的事，命可以不要，但面子绝不能不顾。受长期以来的国情影响，用洋货就是比用国货有面子，而想要打败这种面子，就是要用更贵重的洋货。

开奔驰的小姐姐对比亚迪男车主不屑一顾，但要遇到开劳斯莱斯和迈巴赫的男车主，或许就是反搭讪了。

这种“国货”和“洋货”的较量，除非中国真正的崛起，否则依然将长期针刺般扎在大家的心里。

比亚迪的病，在于支撑品牌形象后的营销和服务，光有技术不会包装、不重服务，注定叫好不叫座。即便有比亚迪汉的星光闪耀，也很难从根上咸鱼翻身，拜师华为的成功之路，或许迫在眉睫。

奔驰小姐姐的病，也是很多国人盲目慕洋的病，“洋货才好用”是她们的座右铭，从苹果到特斯拉莫不如是，想治好她们的病，最好的药方就是时间，待到中国真正崛起，她们的病也就不治自愈。

开车撩妹的初心是不对的，但如果开着比亚迪也能撩妹成功，还是很值得期待的，它至少可以说明：比亚迪真正开窍了，我们的国家彻底崛起了！

或许，再过十年，一切都将改写！