6月销量破纪录，能管一个月的销量起搏器？

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从2018年6月开始连续12个月销量同比下滑的趋势终于在今年6月份止步了！

如下图，刚刚过去的六月销量数据远远不是单月最高（下半年才是中国车市的销量高峰期），但确实是历年6月里最高的，一下把笼罩在中国车市头顶连续12月同比销量下滑的阴影驱散了。

这个逆转回升对于中国目前相对孱弱的车市还是很有些意义的，下图绿色线是2018年的数据，红色是2019年的数据，至少从销量数据上突破了以前的高线压制。

6月销量攀升的主要影响因素是国五到国六切换，各地车企清理国五库存促销力度空前，这有点像给车市加了个起搏器，至于这个起搏器能管多长时间，很难说，大概率也就6月这一个月吧。各方对于7月市场走势保持谨慎乐观，一是切换到国六，价格开始回到正常水平，二是五六月的促销也是在透支未来的销量，三是7月本身就是一个销量小月。

弱市里面的一抹亮色，下面带大家看一下各车系的6月销量排行榜，都有什么新变化。

轿车榜单

轿车销量排行前面的车型没什么特别的变化，反正就这些熟悉的名字不过是谁前谁后的事儿。但是往后看还是有些亮点的，

首先是北汽EU杀进前十，这应该是个人印象中新能源汽车首次进入轿车销量排行榜前十名。

其次是中高级车尤其宝马5系月销超过一万五，中国车市的弱市只是体现在中低端市场，豪华市场其实一直保持着上升态势。

再就是长安逸动销量回升，比去年同期增长了50%多，对于长安来讲是个好消息。

当然有好就有坏，上汽通用旗下的销量榜常客英朗和科沃兹，包括新上市的科鲁泽都未能进入前15。

MPV榜单

MPV市场依然没有太多的变化，我们已经多次说过，唯一能让人打起精神的就是看五菱宏光和别克GL8能分别被谁拉下马。

SUV榜单

SUV榜单的变化最明显的就是自主品牌的落寞，不仅哈弗H6再次失去了月销榜首的位置，而且销量前十五中仅有三款自主品牌车型（H6，GS4和宝骏510三剑客），和一年前自主前十能占7个的格局相比落差太大。

再往后看，奥迪Q5，探岳，宝马X3，奔驰GLC全部月销过万杀进销量榜前十五，再次感叹中国车市的中高端消费力依然强劲，萎缩的主要是中低端。

新能源乘用车榜单

新能源车这边抢下轿车排行第九的北汽EU自然强势拿下王座，二三四名销量相加才能看到背影。

自主依然强势，合资中轩逸EV强势上位，起亚K5PHEV取代了帕萨特的位置，作为插混的真香派，大厨给各位安利一下K5插电版，有空的话不妨去看看，试驾一下，在目前传统汽车向新能源汽车的转型过渡期，插混其实是一个很不错的选择。

****数据来源：乘联会六月份零售销量

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