2019最牛口碑车型系列之自主品牌

上期《小熊车友眼中各大品牌的最牛口碑车，和销量无关》一文发出后很多车友提出为何没有自主品牌还有一些其他疑问，这一期继续这个话题。

正题开始之前先解答几个普遍性的问题。

1. 为什么有些品牌没有?

这是第一次做这个话题的内容，第一期品牌的选择确实稍微稍显随意，让一些品牌的粉丝多少感到不爽，这里说声抱歉。作者不对任何品牌有预设立场，中国是世界上品牌最多的汽车市场，全部一篇搞定肯定是不现实，如有遗漏我们后面会陆续拾遗补缺，还请各位多理解。

2. 关于样本量问题？

有些朋友质疑几百样本打分和几十样本打分的车型放在一起不公平。这个事情要说起来很复杂，举个简单点儿的例子吧，假设有两所学校，一所高中是衡水中学那样的，每年好几千名学生参加高考，还有一所就四个毕业班，每年参加高考的学生不到200，对比这两所学校的高考成绩不管是比升学率还是比平均分，大家会觉得不公平吗？如果觉得不公平，欢迎给出您认为更公平的建议。

3. 关于小众车问题？

也有朋友说买小众车的都会打分偏高，这里大厨要说一点，你们光看到了打分高的小众车，没看到那些打分比较低的小众车吧！

小众车的确是很特殊的存在，但是要在销量车和小众车之间明确划条线并不容易，销量低就算小众这有点不负责。有些很具特色的车，比如吉姆尼，丰田86，MUSTANG，高尔夫GTI等，虽然肯定各有缺点，但是车主认可度高，这是丰富多彩汽车世界的重要组成部分，如果各品牌的口碑车都是那些大街上随处可见的车型，这个世界该是多么的无趣。

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吉利

- 嘉际 -

作为一款新上市的MPV，吉利嘉际的这个得分还是有点令人惊讶的，用户评价方面居然空间是最低得分（估计受后备箱影响不小），看一下典型用户评价就知道为啥大家这么打分了。

空间够用，动力足，配置越级，才十几万，还要什么自行车？

开了800公里了，就发现一个问题。就是启动后的热车阶段，如果你比较着急走会比较窜。后备箱虽然小但是不用放倒后排座椅就能放下折叠婴儿车，这就够了。单位本来想用我的车，结果发现我后备箱太小啦，哈哈哈！动力表现不错，高速上也很有劲儿。油耗目前8.89，不错了，还能继续下降。配置没的说，高速上用了acc，舒服！

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哈弗

- 哈弗H9 -

作为国产硬派越野的代表车型，哈弗H9成为哈弗的口碑担当并不意外，轰9大队这个名号也确实够响亮。从打分来看，H9的主要缺点就是油耗了，当然相信玩儿越野的朋友对油耗的在意程度应该会低一点。新版H9刚刚发布，三把锁的配置估计又能让不少喜欢越野的车友心里痒痒了。

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比亚迪

- 唐 -

作为国内新能源车的领军品牌，唐成为比亚迪旗下的口碑车型，有动力，有空间，有驾驶感，尽管不充电油耗水平稍微高了点，但是这部车还是赢得了车主们的心。

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广汽传祺

- 传祺GA8 -

很出乎意料的一款轿车成为传祺的口碑车型，各方面得分都相当均衡，自主品牌轿车一直没能实现SUV那样的突破，期待GA8未来的表现。

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宝骏

- 宝骏510 -

宝骏的价格空间决定了即便是口碑车型的510综合评价得分也仅仅是8.2分的水平，冲销量宝骏是一把好手，但是要把车怎么样做出好口碑，宝骏很有很多事情要做。

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长安

- CS95 -

作为长安的旗舰车型，CS95成为口碑车算是应有之义，和其他自主品牌车型一样，空间不是问题，油耗是主要短板。

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荣威

- 荣威eRX5 -

新能源车eRX5成为荣威的口碑担当，尽管荣威背靠上汽大树，但是作为自主品牌，车型的用户口碑一直没能达到上汽应有的地位，财大气粗的上汽得好好琢磨一下，不能光靠合资厂挣钱，自主也得硬起来。

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观致

- 观致3 -

和前面的荣威相比，观致是销量不行，但是观致造的车不错已经被很多车友所认知。造好车不容易，卖车也不容易，能造出口碑车型还能形成销量那就更难了，下面两款车算是起步不错。

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领克

- 领克01 -

领克01作为吉利品牌向上的代表确实表现出很出色的综合实力，外观配置自不必说，动力和油耗也都表现出相当高的水准，剩下的就看质量控制和长期稳定性了。

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WEY

- VV7 -

VV7就不多说了，充满话题的一个车型，从车主口碑看不如领克01，油耗毫无疑问是最大短板。

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综述

和合资品牌的情况差不多，SUV占据了这个品牌口碑车型榜单的大多数，这说明国内市场车主对SUV的认可度明显更高一点。

自主品牌车型，普遍配置，外观的用户满意度打分普遍不错，但是几款车都是油耗短板，发动机变速箱的技术短板不是短期内能够改善的，动力电气化是一个契机，变数就在近几年了。

另外，几个车型的售后得分不高，这个对于自主品牌来讲不应该，用贴心服务赢得用户的心国内其他行业已经有很多成功案例，造车新势力的蔚来更是把服务当成了杀手锏，这一点值得其他车企好好借鉴一下，尤其某些车造的一般服务也不好的品牌。