弱市见实力，2019年5月车型销量排名解读

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中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）5月份汽车销量排行昨日发布，5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%，受国V汽车降价清库存影响，今年五月成为历年来环比增长最高的月份，但仍未摆脱市场整体销量下滑的局面。

在5月车企综合销量排名中，上汽通用力拔头筹，和南北大众共同组成第一阵营。日系东风日产，广本，东本，一汽丰田，广汽丰田五家企业构成中间力量。自主品牌吉利尽管同比下降超过30%仍然排名第五，上汽通用五菱，长城，上汽乘用车也都进入前十五。

在备受车主关注的车型销量排行榜中，出现了一些新情况，下面大厨带您一起看一下。

轿车榜

轿车排行榜的前两位依然是轩逸和朗逸你方唱罢我登场轮流坐庄，大众套娃也继续随机占据前十的某个位置，倒是独立品牌的捷达掉出排行有点意外，品牌岂是说分就分，慢慢折腾吧。

丰田卡罗拉强势抢下第三的位置，本家兄弟雷凌未进前十五，其实两个车大同小异，大家可以考虑去需要提升销量的雷凌家看看有没有便宜可占。

上汽通用英朗已经从前三滑落到十四位，尽管有发动机变速箱延保等措施保驾护航，而且15T和20T比原来的15N提升很大，但是改变消费者心中对于三缸的偏见确实是一个巨大的挑战。但是“失之东隅收之桑榆”，科沃兹和威朗双双挺进前十，而且涨幅可观，上汽通用局势还稳得住。

自主品牌方面，荣威i5超越帝豪，拿下自主品牌头名，还得看未来能否更进一步，挑战更好的排名。

中级车方面，去年迈腾帕萨特双德系领先的格局如今变成雅阁凯美瑞双日系领先，不得不说，改款是个好办法，一改就灵。

SUV榜

SUV依然是哈弗当道，但是领先优势已经不大，排行前十中8款合资2款自主，和去年同期的销量排行前十中自主合资6：4相比，自主品牌数量萎缩地令人心痛，博越，长安，宝骏530等都已经掉出前15，弱市情况下，最先收缩的居然是中低价产品，中高端产品反而越挫越强，这样一个弱市周期希望能给自主品牌们一个更好的启示。

值得一说的还有本田大法，本田确实牛X，尽管机油门迄今尚未有很明确的说法，但是人家楞能顶着压力暴增400%多，大众和诸多自主品牌们心里估计都酸酸的吧。

MPV榜

MPV排行榜基本没什么大的变化，依然是五菱宏光和GL8的天下，其他车型只有争老三的份儿，从销量看2000多辆就能进入前15，二胎带动MPV销量增长这个观点基本已经被证伪。

新能源车榜

和同比一堆负增长的传统汽车相比，新能源车销量增长势头依然持续，但增幅有一定回落，目前主要市场拉动力还是几大一线城市。随着国家促进消费解除限购政策的逐渐落地，六七月份新能源车销量应该有一个可预期的更大增幅。

从四月排行榜开始，原本清一色的新能源车自主品牌包揽的榜单中出现了一个异类，那就是5月份依旧在榜的帕萨特PHEV，从去年上市开始，不声不响月销已经过了3000，不管大家怎么不待见插电混动，但是从需求出发插混是目前新能源车中还算值得考虑的车型。

帕萨特PHEV是青铜还是王者，大家可以多考察一下。

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***本文销量数据来自乘联会官方发布***

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