小车追求质感，我们无车可选

9.99-12.39万，新Polo的新定价，不但完全超越了现款的价格区间，更是直接覆盖了宝来、高尔夫优惠之后的主销区间。一时间，新Polo的观望者、普通汽车爱好者甚至大众自家的销售，都发出了一致的声音——新Polo太贵了！

话更重的，还有说新Polo当前的价格，再降3万都卖不动。这种说法也情有可原，毕竟现款Polo的门槛已经降到了6万以内，而销量比Polo高近一倍的同级对手本田飞度，顶配降价后，都没有新Polo手动乞丐版贵。

可是，在这样的舆论下，我对于新Polo的到来，却是很开心的。因为中国市场，太需要这样一台小车了。

1.

小车=廉价车？中国市场的独特偏见

小车与廉价车划等号，可能是中国市场的特色。

相比欧美日市场，中国人对汽车的渴望太强烈了，一辆汽车就是地位、身份的象征，直到现在，依然有很多家庭还不曾拥有汽车。而2000年以后慢慢购买汽车的家庭，绝大多数也都是从奥拓、QQ这样的微车开始，不是因为喜欢小车，而是当时的人们，大多只买得起小车。

还记得QQ遍地跑的年代吗？

那个时候的中国家庭，一辆奥拓、QQ这样的微车，承担了一家三口甚至五口的出行任务，遮风避雨带来喜悦、满足的同时，大家都期盼着以后赚钱了，可以买一辆更大、更贵的车。

在那个时候，大车就等于好车、贵车，汽车的尺寸，直接与档次、价格成正比。如果说美国人对大车的需求，源自地广人稀、开拓精神的天生性格基因，那么中国人对大车的渴望，可以说都是被物资匮乏、收入短缺的窘迫所逼出来的。

我家走入汽车时代，就是从奥拓开始

这种对大车的渴望，影响太深远了。我家买了第一台汽车——奥拓之后，老妈开着去洗车，一个路人得知这款车要5万块后脱口而出：“5万块买这么个小车？比亚迪都能买个大车（F3）了！”可见中国老百姓对大车那种根深蒂固的渴望。

当然，在国内也并非只有大车才有市场，全系小车的MINI、Smart以及大众甲壳虫，这些进口车型虽然价格高昂，但多年来在国内依然有一定市场，只是买这些车的前提，远远不是负担得起20、30甚至更高的车价，而是家里首先需要具备至少一台大尺寸的轿车或者SUV。而具备这个条件的，迄今在国内依然是少数。

实际上，曾经的Polo、丰田雅力士等车型，也曾在国内尝试过高价、高配的精品小车路线，但是当小车的价格接近更大级别的车型时，销量就遇到了瓶颈。自然而然地，缩减配置、降低价格，成了合资小车的求生之道。

譬如当下最火的小车——本田飞度，2016款顶配还有中控彩色大屏的配置，到了2018款，反而把这项配置砍掉了。因为10万元以上版本的销量实在太小，绝大多数销量都是由8万元左右的中低配贡献的。

此外，整个小型车的市场也在不断萎缩，多年前的小型车市场上，我们能看到铃木奥拓、日产玛驰、马自达2、嘉年华等等，如今还有一定影响力的合资小车，就只剩下飞度、Polo、致炫这为数不多的几个了。

合资车价一直在跌，如今花曾经买两厢小车的钱，可以买到福睿斯、英朗、科沃兹、凯越、朗动、桑塔纳、捷达等紧凑三厢车。大家都买得起三厢大车，还有人会买两厢小车吗？

答案是，有，而且越来越多。

2.

小车追求质感，几乎无车可选

以我自家的情况为例，老妈的那台奥拓开了8年，平时主要用来上下班、买菜代步，开习惯之后，目前只能接受小车，稍微大一点（例如高尔夫），开起来都觉得吃力。至于我那台B级车，买来快3年她一次都没有开过。

所以，她换车的话，第一个要求，就是小。有多小呢？首先必须是两厢，尺寸可以比奥拓大一点点，此外造型一定要时尚、漂亮，因为是换车，所以内饰质感、配置水平、主被动安全性都希望有明显提升，最后，价格可以稍微高一点，但也不能太高，10万左右可以接受。

把所有这些需求考虑在内，目前市面上几乎找不到一款完全符合需求的车。

宝骏310，价格便宜造型也不错，但全系没有自动变速箱，主被动安全配置与性能让人担忧；

本田飞度，外观时尚但内饰粗糙，主驾驶没有化妆镜，副驾驶化妆镜甚至连灯都没有，织布座椅座垫薄且短，顶配之外都没有ESP，而且只配双气囊，而且它的内饰品质……

飞度是真·买发动机送车

大众Polo现款，造型、内饰过于中庸，缺乏灵性；

丰田致炫，造型尚可，内饰简陋设计沉闷；

市面上可选的这几款车型，虽然综合比我们现有的奥拓都有提升，但整体依然激不起换车的兴趣，而造型、内饰、配置满足需求的，在15万以内却大多是三厢紧凑车，再往上看，就只剩下远超预算的MINI、Smart四座这一类的高档小车了。

10万元的紧凑三厢轿车不难找，10万元的时尚精品小车却几乎没得挑。就是在这个时候，Polo Plus上市了。

3.

定价高，不代表没有性价比

对于新Polo，大众原本完全没必要定9.99-12.39万的价格，为了销量的话，它完全可以按照当前飞度、致炫的用料、配置标准为参考，推出一款主销定在10万以内的换代。这样的话，新Polo现在的入门款，配置完全可以当作中高配来卖，而Beats音响、自动刹车、全景天窗、四门一键升降等等功能，对于传统小车的用户来说，都不是必选项。

果真如此吗？

首先，A0级两厢小车最适合的客户群体，是日常需要开车上下班代步的女性或新手司机。在给我老妈和我女朋友未来买车考虑时，两个必须满足的点，就是灵巧与安全，前者几乎所有小车都能满足，但安全这一项，目前10万左右配备的自动刹车的两厢小车，只有新Polo这一款。

除此之外，ESP作为基本主动安全功能，在新Polo上是标配，同时胎压报警也是全系标配；除了手动乞丐版之外，所有自动挡车型全都配备了6安全气囊；单单安全方面，新Polo就是唯一一款满足我预期需求的选项。

试问，当你的老婆或老妈天天开着一台双气囊没有ESP的车子上路，你会安心吗？

其它就是感性方面的影响了。用一个字形容当下A0级小车的内饰，就是“素”，织布座椅没问题，但大多质感粗糙，配色单调，中控放一块彩色屏幕都成了奢望，而且内饰大多都是单一的灰黑配色，从色彩上根本满足不了女性的审美要求。若不是实在没得选，你以为广大女车主们愿意坐进那些致炫、老Polo、飞度里吗？

这方面，成了新Polo的亮点。从外观的钣金做工和配色上，新Polo展现的水准就不低于迈腾、帕萨特，比现款高尔夫显得凌厉、精致不少，高配版还在B柱设计了Beats的logo，成本上不费多少钱，但就像女人的耳钉一样，能轻易改变整体的气质。

内饰上，中控面板用上了车身同色的鲜亮配色，中配以上也装上了不小的彩色屏，座椅虽然以织物为主，但也有彩色三道杠这样的设计点缀，而且靠背到座垫还有压纹处理。

这种细节不会出现在配置单，但他们却实实在在提升了氛围和质感，在直男眼中这些都是画蛇添足，但在稍微有点文艺审美的车主眼中，这些都是能真正打动他们的细节。

此外，新Polo 1.5L113马力的动力备受吐槽，百公里加速实测11秒开外，远逊于飞度不到9秒的动力水平。但是设想一下，对于买车用来代步上下班的那些女性车主，动力弱是缺点吗？或者再问一句，你的老婆开一台性能车、和普通家用车，哪个更让你放心呢？

总结

说了这么多，我其实并不推荐看中新Polo的人马上出手。以大众的调性，这款车短期内必然会有比较大幅度的终端优惠。这种策略和前几个月上市的新速腾一样，指导价定了比较高的位置，前期也一直没有放松，但这是因为大众并不着急销售新车，当前的任务是将国五车型的库存尽快清理掉。库存压力解决后，速腾才真正到了入手的好时机。

新Polo同样如此，老款Polo的终端价已经降到了7万左右，新Polo主销价格也会逐渐向10万以内的区间靠拢。不着急的话，等半年之后再看行情，是比较理智的。

新Polo确实定了一个出人意料的高价，但是作为它的潜在消费者来说，我很高兴看到小车市场上，多了新Polo这样的选择。