特斯拉电池安全技术，老马（马斯克）能否相信？

电池装配结构

既然是电池引起的，那我们先来了解一下。众所周知，特斯拉电动车的电池采用松下提供的NCA系列（镍钴铝系）18650锂离子电池，单体电池容量为3100毫安时（MAH，一般我们看到电池上的单位是安培小时，这主要是根据电池的不同容量来选择不同的单元）

这种电池对我们来说并不新鲜。电子和数字设备，如笔记本电脑使用这种类型的电池。与电动汽车使用的其他类型电池相比，18650电池技术更为成熟。在比能量（参与电极反应的电极材料单位质量所释放的电能）方面，18650电池几乎是磷酸铁锂电池的两倍，也就是说，在体积相同的情况下，18650电池技术比较成熟，18650个电池可以储存更多的能量。这是特斯拉使用这种电池的原因之一

然而，在电动汽车中使用这种电池仍然很困难。例如，为了满足电动汽车的需求，需要使用许多18650块锂离子电池。85kwh型号的电池共使用了814218650节锂离子电池。工程师们首先将这些电池一块一块地均匀地分布在砖块和碎片上，最后形成一个完整的电池组，它位于车身地板上

尽管业界认为将这几千块电池组装在一起的方式是一件不可思议的事情，但对于特斯拉工程师来说，这只是一个比下一个要解决的问题稍微复杂一点的算术问题

18650电池的稳定性

尽管18650锂离子电池是满足更高行驶里程的关键，其高温稳定性略差于锰酸镍钴锂（NCM）和磷酸铁锂电池。因此，在安全方面需要强有力的技术支持

暴力的性格给它带来了很多麻烦，记得几年前，索尼因为笔记本产品使用的电池爆炸而采取了召回行动。然而，今天的18650电池在技术上可以防止自燃或无法解释的爆炸。然而，这种电池在受到强烈冲击后，仍有很大的爆炸可能性。另外，对低温环境的适应性也不是很稳定。在低温环境下，锂钴离子电池容易因过度放电而过热。这样，如何管理这些电池就成了一个非常重要的问题。