新能源车型，不可绕过的话题一定是电池

说到新能源车型，不可绕过的话题一定是电池。如果把汽车比作人，电池可以说是它的心脏。用户最关心的是什么——一辆纯电车能跑多远？安全性能？都是关于电池的。但是在你买一辆新能源车型之前，车主们真的知道电池吗？

目前，电池有很多种，包括铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、锂电池等等。目前，新能源车型广泛使用锂电池，技术应用成熟。锂电池：是一种以含锂材料为正极的电池。根据材料中锂合金的类型，电池的特性也不同。其中，镍钴锰NCM三元锂电池以其优异的容量和动力性能，成为我国大部分新能源车型采用主要的电池方案。根据镍、钴和锰的不同比例，因此有811节电池、622节电池、523节电池等。因为不同的配比如何影响电池的性能

NCM在电池中的作用是什么？

镍Ni不仅可以增加平台电压，而且可以使电池的能量密度更高，并且添加成本更低。然而，镍的添加量越多越好。安全性和循环容量必然会降低，电池寿命也会相应缩短

添加钴和钴会增加结构稳定性和电池放电容量，但钴的成本相当高，会导致整车电池成本增加，不利于消费者。

锰是其中的一个大兄弟。它起到稳定电池结构和提高安全性的作用，但也会降低电池的容量。如果这是一场群体战争，Ni是射手，CO是士兵，Mn是辅助功能。在相同的输出容量下，通过降低不确定度Ni和增加Mn和Co含量，电池将更加安全。理论上，523电池具有更好、更稳定的安全性能

采用了更安全的523电池方案。但是如何解决电池容量的问题呢？汽车的工程师们提出了一个创新的大模块电池方案，使用523电池，能量密度达到180whkg

此外，还有就是电池大模块

假设将电池组比作一个社区，电池模块逐个位于建筑内部。传统标准模块的电池就像社区中太多的建筑一样，建筑之间应该有一个空间，这极大地浪费了可用空间。然而，现在我们建造了更大的建筑物，减少了建筑物的数量，减少了建筑物之间的总间距，这相当于增加了“建筑面积*比率”

而且，这样不仅会增加能量密度，而且电池组中的线束布局也会变得简单，集成效率的提高也将满足车辆轻量化的需要

除了更稳定的电池比率方案外，电池还配备了一个特殊的防火罩，它将覆盖所有电池模块，并在底部用水冷板包围，以实现360度保护。即使热失控的可能性很小，这层防火罩也不容易被高温高压射流熔化

当然，防止热失控还需要疏浚和堵塞相结合。箱内设置单向防爆阀，当气压异常时，平衡阀泄压；当空气压力过高时，防爆阀将释放压力

同时，增加一个压力开关，以监控任何情况下的蓄电池状态，包括车辆处于驻车状态。如果蓄电池出现任何-异常，车辆将立即发出预警

通过更合理的结构安排，不难看出惊奇漫画r蓄电池在满足180 WHkg能量密度的条件下，能够达到完全的安全性能。