下一个“风口”，是新能源浪潮下的充电桩市场？

根据中国汽车工业协会公告，2018年中国新能源汽车总销量为125.6万辆，同比增长61.7%。尽管汽车市场的整体环境并不乐观，但许多专家学者对新能源市场仍然非常乐观，市场潜力依然巨大，早在2017年，许多专家就预测2018年新能源汽车销量将超过100万辆。然而，许多人没有想到，当整个汽车市场下跌时，新能源市场仍在热火朝天，达到125.6万辆。此外，随着排放法规和双方信用交易政策的逐步实施，新能源市场的潜力仍然很大。据不完全统计，中国新能源汽车的数量接近300万辆。新能源汽车的热销带动了新能源上下游乃至整个产业链的活动。上游的锂矿石价格一度昂贵，下游的充电桩价格自然上升，被视为下一个“风口”

以纯电动汽车为代表的新能源汽车与燃料汽车最大的区别在于使用的能源不同，填充能量的方式自然不同。虽然动力电池需要较长的充电时间，但由于充电桩的成本与加油站相比非常接近，因此可以建立比电动汽车更多的充电桩，继续推广新能源汽车。自2016年以来，许多企业瞄准这一市场机遇，挤进充电桩领域，希望在新能源浪潮中分得一杯羹，但实际情况如何？

“新能源汽车需要充电桩，而充电桩正是我们所需要的。随着新能源汽车的不断增多，充电桩与加油站之间的差距将扩大一倍。因为充电桩没有技术障碍，很容易铺设。”

说到专业领域，充电桩分为直流和交流，直流设备，以60千瓦为例，单价为每瓦50美分，60千瓦上下浮动，即3万元；交流更便宜。以家用简易充电桩为例，7千瓦充电桩2000-3000元就够了。这并不像想得那么容易。自2014年以来，当生意好的时候，它特别好。它一年可以安装数十万个桩，但当生意不好时，它一年只能安装60到80个桩，整个行业都是这样。特别是在过去两年中，出现了如此多的同行，并且出现了一场巨大的价格战。现在不仅生意难做，而且几乎没有利润。

众所周知，新能源产业从诞生到发展都有政策支持。充电桩虽然是下游产业，但也有政策补贴。以上海市为例，上海市政府发布了《上海市鼓励电力发展办法》c 2016年车辆充电置换设施，规定在建设过程中对专用和公用充电交换设备给予30%的补贴，并设定上限，其中直流设备补贴上限为600元千瓦，交流设备补贴上限为300元千瓦。

有补贴，但严格的审查程序阻碍了许多从业者。由于充电桩项目大多由城市投资和贸易投资参与，只有少数大型企业能够赢得相关业务，中小企业只能依靠投融资和少数私人订单生存。目前大多数的从业人员都有自己的工业基础和通过充电的电动桩项目正在慢慢拓展其在新能源领域的业务。这个市场确实很大，但实际上已经形成了一个“门槛”。对于中小型从业者和计划进入该行业的从业者来说，最佳时机已经过去。

尽管充电桩行业的市场前景非常看好，但行业内部已形成壁垒，并开始发展“适者生存”阶段“近年来，新能源产业确实取得了显著进展，整个产业链获得了前所未有的机遇。然而，“野蛮增长”的弊端逐渐显现，特别是在资本市场的作用下，许多粗放型企业利用“风口”， 通过投融资、申报补贴等手段，成为“老鼠仓”在新能源行业中，汽车行业本身已经出台了相关政策限制此类现象的发生，下游充电桩行业也有限制性政策，这足以证明国家和相关部委在消除新能源行业氛围方面非常坚定根据当前汽车市场所反映的特点，新能源汽车在产销或附属衍生产业方面将继续保持目前的增长势头，并将继续蓬勃发展。

国家发改委、能源局、工业和信息化部、财政部联合宣布，中国已建成60多万个充电桩，并将在未来三年继续扩大布局，但新能源汽车和充电桩的比例仍然非常不匹配。虽然充电桩的蓝海是蓝色的，但它已经形成了扩大后的门槛，很多企业只能“叹息”。