TOP5全球动力电池使用量

1.宁德时代（中国）

从数据看，今年前两个季度，宁德时代在全球电动汽车电池市场的份额，高达30.3％，明显高于其他厂商。

尤其是在国内市场，宁德时代占据了国内动力电池市场份额的半壁江山，例如1-8月，宁德时代国内市场份额为49.7％，单看8.月份，市场份额则为51.7％。

宁德时代在持续扩张中。从投资方向看，从上游的材料、设备，到中游的电池包、电芯工厂，再到下游的电池回收、整车厂、自动驾驶、芯片、储能、出行等各个领域。

例如，宁德时代19.3亿元收购千年锂业公司。的100％股权，被收购公司在阿根廷拥有两处世界级锂盐湖项目；参股公司出资15.52亿元入股位于非洲刚果（金）的锂矿项目马诺

电池产能方面，宁德时代是 2021年扩张总量最猛的，2021上半年新增投产产能达到了 60GWh预计在2022-2023年新增规划产能240GWh预计投入资金超过800亿元。

宁德时代的产能扩建计划在2021年初就已显露，先是在春节前抛出300亿元新增4.个动力电池项目，后在7.月推出了高达580亿元的定增，掀起动力电池产能军备赛的高潮，用于新增电池产能的建设。

2.LG新能源（韩国）

LG新能源虽然仍居第二位，但是其市场份额为24.5％，较宁德时代低了5.8个百分点，在年度的一号竞争中，完全落于下风。

前期，在现代汽车的召回事件中，据报道，LG新能源将支付相关费用的70％，约56亿元；近期，在通用汽车的召回事件中，LG新能源或同样蒙受损失。

在中国市场，LG新能源供应特斯拉的电池也越来越少了，这主要体现在中国动力电池排行榜中，LG新能源的排名“跳水”：7.月跌至第10位、8.月跌出前15位。

有一点值得注意的是，LG新能源有可能正在准备生产更安全的磷酸铁锂电池：据韩媒电气报道，LG新能源已于去年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术，最快有望在2022年建设一条中试线。

据悉，LG新能源的磷酸铁锂电池的封装形式为软包。

3.松下（日本）

松下排名第三，远远落后于宁德时代和LG新能源

据了解，松下擅长镍钴铝（NVA）技术和硅基负极材料技术。与特斯拉合作的圆柱形电池的钴含量大幅下降，并与丰田共同建造了一座方形电池厂。总体供应系统相对封闭和稳定松下计划在2021将特斯拉的合资工厂Giga工厂1扩大到10%到39 GWH，并考虑在挪威建立一个大型的合资电池厂，用Enimor和Hydio

此外，由Tesla开发的新一代圆柱形电池46800。松下首席财务官兼首席财务官hiroho Meitan表示，将于20214年在日本建立一条验证生产线。

4.比亚迪（中国）

自去年3月推出刀片式电池以来，比亚迪的发展势不可挡

比亚迪电池的外部供应也在加速。用比亚迪的话来说，“几乎你能想到的每一个汽车品牌都在与弗雷迪电池进行谈判和合作，刀片电池将在国内外主流品牌的新能源车型上进行。”

2021年4月19日，比亚迪品牌与公共关系部总经理李云飞，表示Freddy battery将在一两年内推动上市

在电池生产方面，比亚迪目前拥有8个主要生产基地，包括深圳宝龙、深圳坑子、西安高新、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、长沙宁乡和安徽蚌埠。此外，比亚迪与长安汽车联合建立了10gwh产能，比亚迪计划总产能已达到175gwh比亚迪去年年底的产能达到65GWh，预计今年年底将达到91GWh

5.Ski（韩国）

据外国媒体9月1日报道，即将分拆动力电池业务并单独上市的韩国巨头Ski决定投资10.6亿美元（约68亿元人民币）在中国建立第四家汽车电池厂

据了解，Ski在中国有三个动力电池基地，即常州、盐城和惠州。各基地产能分别为7gwh、10gwh和10gwh

今年7月初，ski宣布拆分电池业务，实现独立上市；Ski还启动了一个名为“1太瓦”α的项目；约265亿美元和1712亿元人民币&41；在五年时间里，使其业务“从碳排放转向绿色（能源业务）”

在具体行动方面，在中国，ski常州7.5GH电池厂于2019年12月完工，并于2020年第二季度投入运营，盐城20gwh电池厂和惠州电池厂于2021年第一季度投产在欧洲，ski在匈牙利的第一家工厂于2020年开始大规模生产，ski在匈牙利的其他三家电池工厂正在建设中，目前正在建设中在北美，虽然与LG的诉讼使其赔偿了18亿美元，但和解使其能够顺利地扩大在北美的生产。据了解，ski在格鲁吉亚的第一和第二家工厂正在建设中此外，今年5月，路透社的一份报告称，福特和ski达成协议，共同成立一家合资企业，在美国生产电池和阵列模块等产品。预计建成后每年将生产60gwh的电池和模块ski的计划是在2025年将动力电池容量增加到200gwh，2030年将超过500gwh。