福特号已进入战斗状态，满载超级大黄蜂，凸显中国航母一个通病

自2013年11月9日下水以来，美国最新一代航母“福特”号就一直百病缠身，“不是在修船厂，就是在去修船厂的路上”，弹射器故障、拦阻装置可靠性不足、电力系统出现问题，导致其试航时间之长，创造了历史之最，甚至在服役三年后都无法形成战斗力，不得不回到造船厂整改。可是，俗话说，“士别三日，当刮目相看”，最近，“福特”号满载舰载机，出现在公众面前，让外界吓了一跳，这意味着它已进入战斗状态，随时可以执行作战任务。

福特号航母满载超级大黄蜂，已经进入战斗状态了

从曝光的画面来看，“福特”号的飞行甲板上已经搭载了“超级大黄蜂”战斗机，“鹰眼”预警机以及“海鹰”直升机，其数量之多，密密麻麻，几乎挤满了整个甲板。

福特号的甲板上密密麻麻摆满了舰载机

实际上，早在今年年初，“福特”号的第8舰载航空联队就已经实现了飞行甲板认证FDC和航母空中交通控制中心认证CATCC，而在5月30日，该联队则正式入驻“福特”号航母。另一方面，在今年6月3日，“福特”号还和“杜鲁门”号航母一起进行了联训练，完成了协同作业，实现指挥系统网络化运作，意义非常重大。

福特号和杜鲁门号联训

不过，我们也发现，“福特”号目前搭载的舰载战斗机，还都是“超级大黄蜂”，更先进的F35C并没有上舰。实际上，在设计规划中，“福特”号是可以搭载75架以上舰载机的，包括20架F35C、24架“超级大黄蜂”、5到7架“咆哮者”电子战机、5架“鹰眼”预警机、11到19架“海鹰”直升机、2到3架“鱼鹰”倾转翼运输机，以及5到9架MQ-25A无人加油机的。目前，“超级大黄蜂”和“咆哮者”应该已经满编，在“福特”号的甲板上，最多看到了22架“超级大黄蜂”。

超级大黄蜂、鹰眼和海鹰都上舰了

“福特”号同时搭载22架“超级大黄蜂”，还有预警机和直升机，甲板显得十分宽敞，而我们的“辽宁”舰最多搭载13架歼15时，甲板上就已经挤满了，可是双方的排水量差异没有这么大，为何会造成两者的搭载能力如此悬殊呢？

目前辽宁舰甲板上最多同时出现过13架歼15

首先，是因为“辽宁”舰采用了滑跃起飞甲板，在舰艏没办法停放舰载机，压缩了航母上的机位。其次，更重要的是，我们的航母都太瘦了，无论“辽宁”舰，还是“山东”舰，体型都过于苗条，飞行甲板都过窄。

滑跃甲板，舰艏没办法停飞机

我们的航母实在太窄了

看看人家的航母，多宽

在美国航母甲板上，我们发现在舰岛附近，能停两排飞机，空间还绰绰有余。而左舷的着舰区外侧，也可以停放很多舰载机，再加上弹射型航母平直的舰艏，三者相加，停机位远远超过我们的航母一倍以上，是自然的事情。

中间停两排飞机，绰绰有余

而我们停一排飞机就满了

而我们的航母，不但舰艏不能停飞机，舰岛前后也只能停一排飞机，在舰岛内侧，由于位置有限，歼15还得斜着放，又减少了停机位。而在左舷的着舰区外侧，“辽宁”舰最多见过停放3架歼15的画面，“山东”舰也只能停5架，并且还严重侵入着舰区的空间，导致舰载机没办法降落，只适用于“全甲板”攻击的模式。

山东舰左舷停5架歼15，飞机就已经没办法降落了

说到“全甲板攻击”，虽然“辽宁”舰最快可以达到1分钟1架的放飞舰载机速度，与“尼米兹”级不相上下，但我们缺乏后劲，由于甲板上舰载机数量不足，在第三波起飞时，就必须从机库里临时调飞机。美国航母甲板上停放的飞机，则足够支撑四波起飞，而且即使要调机库里的飞机，也比我们快，美国航母两舷一共有三台升降机，每台升降机可以同时提升2架舰载战斗机，而我们只有2台，都在同一侧，每台升降机一次还只能提升一架歼15，相比之下，速度就慢多了。

我们的升降机一次只能运一架歼15

美国航母升降机一次运2架

其实这样的问题不止存在与“辽宁”舰和“山东”舰上，连正在建造中的003航母同样也有船体太苗条、飞行甲板太窄和升降机数量、宽度不足的问题。这个问题在一定程度上可以说，是由于常规动力系统的功率不足造成的，需要把船体造窄些，以减少航行阻力，满足速度上的要求，而要解决这个问题，可能要等到我们的核动力航母面世了。

003航母也有同样的问题

目前，“福特”号正在进行航空联队在实战条件下的起降测试，预计2023年以前，它就可以完成战备部署，形成完整战斗力。而届时，我们的003航母也已经下水试航了，到时候我们再来对比它和福特号的优缺点吧。

要追上福特号，还有很远的距离