龙飞船第二次载人飞行，不让用二手旧火箭，重返月球计划也推迟了

在最近的四次新冠检测中，马斯克的检查结果两次显示为阳性，但这显然没有影响这位商业天才的心情，因为就在当地时间11月15日，他的“龙”飞船第二次进行载人发射，成功将4名宇航员送进太空，此举不仅意味着其期盼已久的商业载人航天正式开业，同时也代表着今后美国人去空间站，再也不用看俄罗斯人的脸色了。

龙飞船第二次载人发射

此前，由于航天飞机仓促全面退役，美国在9年时间内，不得不求助于俄罗斯，搭乘其“联盟”号飞船前往国际空间站。而俄罗斯飞船的“搭车费”是很贵的，最初一个座位要2500万美元，2020年甚至涨到8600万美元一个座位。也正是这么高的座位费，让马斯克萌生了要搞“廉价”载人航天的想法，然后才有了现在大出风头的SpaceX公司。

这么小的空间要几千万美元座位费

而如今，SpaceX公司的主打产品“龙”飞船终于开始将载人航天飞行常态化了，外界也称它为正式商业载人航天运营。今年5月份的那次，“龙”飞船虽然也将2名航天员送入太空，并在3个月后返回，但只是测试飞行，现在才是正式开业运营了。而这次，它将包括1名日本航天员在内的4名太空人送入太空，并在国际空间站停留4个月，然后再返回地球。不知道这次日本航天员的“搭车费”是多少，可能并不一定比俄罗斯“联盟”号飞船便宜。

有黑有白有黄，有男有女，“政治正确”的一届航天员

为何这么说？首先是因为日本从来都是替美国出钱的冤大头，抛开这个不谈，还有一个重要原因。本来，在马斯克的计划中，“龙”飞船每次升空，都乘坐可重复使用的“猎鹰”9运载火箭，这种火箭的助推器和芯一级，都能回收再利用，甚至连“龙”飞船本身都可以再用旧的，无形当中能省很多钱。

马斯克廉价航天的根本在于回收再利用

可是，现在为了安全起见，美国航天局禁止了马斯克这样做，所以这次不但“龙”飞船是全新的，而且连“猎鹰”9号火箭也是全新，而这让此次飞行的座位费大涨。所幸马斯克说服了美国航天局，允许回收火箭的芯一级。但下一次发射，美国航天局会不会让马斯克用旧火箭或者旧飞船，还不好说。而这是马斯克目前面临的最大问题，如果每次发射都用新飞船和新火箭，那么他的“廉价航天”根本无从谈起，商业航天也将变得无利可图，完全违背了创办SpaceX公司的初衷。

是否说明连NASA都在担心回收火箭再利用的安全性？

相比马斯克的激进，美国航天局的动作显得非常保守谨慎，这不仅体现在商业载人航天上，也体现在重返月球的计划上。据媒体报道，美国重返月球的“阿尔忒弥斯”计划最近也被国会砍掉了部分预算。此前，NASA曾提出额外增加10亿美元，以增加重返月球的速度，但这次不但这10亿美元的预算美元没被通过，甚至连之前的预算也被削减，在各国竞相载人登月的今天，美国国会却削减“阿尔忒弥斯”计划的预算，显然不是什么好消息。

阿尔忒弥斯计划预算再次被砍

美国原计划在2021年发射首个“猎户座”飞船，执行“阿尔忒弥斯一号”飞行，进行无人试验，以检查生命保障、通信等系统，随后将在2023年进行载人的“阿尔忒弥斯二号”飞行，但是现在看来，这已经是不可能的事情了。特别是特朗普下台之后，拜登政府可能继续削减“阿尔忒弥斯”计划的预算，以补贴其他方面的开支，这样一来，美国人究竟能不能重返月球，都不好说。

重返月球可能只是一个梦