不只是柴油发动机，现在我们连燃气轮机，也可以返销俄罗斯了

在大家的印象中，中国是俄罗斯武器的引进国，比如苏27、苏30、苏35战斗机、伊尔76运输机，米17/171直升机、米26重型直升机、“现代”级导弹驱逐舰、“基洛”级常规潜艇等等，它们都在我国国防发展和经济建设中发挥了巨大的作用。

我国向俄罗斯租赁和购买了多架米26

实际上，近些年随着装备工业的发展，我国一些先进技术和产品也开始返销俄罗斯，比如2015年，俄罗斯曾和我国签订合同，采购5套补给系统，用于建造23130型油料补给舰，甚至连河柴重工的3600KW级CHD622V20高速柴油机，也成为俄罗斯21631型轻型护卫舰标配的动力系统。而如今，我们返销俄罗斯的不仅只有柴油发动机，还包括更高级的产品，比如燃气轮机。

俄罗斯补给舰上的中国补给系统

出口俄罗斯的中国船用高速柴油机

据报道，中国船舶集团703所自主研制的CGT25-D型燃气轮机，近日在俄罗斯诺瓦泰克天然气增压站项目现场完成了72小时考核试验，顺利通过交付验收，这是我国燃气轮机产品首次走出国门。曾几何时，我们的主力战舰上采用的燃气轮机，还需要从国外进口，曾经因为燃气轮机数量不足，大大限制了我国驱逐舰的产能和海军的发展，如今真是“士别三日，当刮目相看”。

CGT25-D型燃气轮机

而CGT25-D的原型，就是著名的GT25000燃气轮机，当年我们从乌克兰“曙光”联合体引进了几台GT25000，安装在4艘052B和052C驱逐舰上，而后在它的基础上，我们制造出了国产版本QC280，装备了第二批次052C和所有的052D，进而又衍生出动力更强劲的新型燃气轮机，装备在055大驱上。

GT25000燃气轮机

国产燃气轮机

不过，燃气轮机不仅可以成为战舰的动力系统，还能上岸，转行民用发电和气体压缩领域。这次出口俄罗斯的CGT25-D型燃气轮机，就是30MW级燃驱压缩机组的核心部件，主要用于天然气长输管线的增压站。

CGT25-D型燃气轮机

当然，作为GT25000和QC280军转民的产品，CGT25-D也可以民转军，比如DA-80燃气轮机，就是GT25000民转军产品。而俄罗斯以前的燃气轮机，由于受苏联军工体系布局的影响，完全依赖于乌克兰供货。两国交恶之后，俄乌在这一领域的合作已经完全中断，造成俄罗斯不少新下水的军舰无“心”可用，长时间在船厂里趴窝，有的甚至还停留在图纸上。

GT25000也叫UGT25000

为解决这一问题，俄罗斯也大力发展过自己的国产燃气轮机，推出了包括M90FR、GTD-100M等产品，但不是技术不够先进，就是量产日期和数量远远无法满足需求，再加上钱包空空，所有的努力均没有收到明显的成效，还是需要走进口燃气轮机的老路子。而中国产品的出现，恰好填补了俄罗斯的空白，还用得放心。

俄罗斯M90FR燃气轮机

而对于我国来说，出口CGT25-D给俄罗斯，用于天然气长输管线的增压，也是满足咱们自己的需求。另一方面，燃气轮机的研发成本很高，工业用的产品、军用产品同时发展，国内需求和国外市场两手抓，才能摊薄研制成本，减低单价。在这方面做得最优秀的，是美国通用电器的LM2500燃气轮机。

LM2500燃气轮机最牛

LM2500燃气轮机从TF-39涡轮风扇发动机派生而来，自上个世纪70年代装备美国海军之后，仅军用型的产量就已经接近1500台，装备33个国家和地区的战舰，其中包括我国的052驱逐舰，堪称几乎占领了“半个地球的海军”。而它的各种派生型号的装机总台数，更是达到5000台以上。如此大的产量，不仅大大降低了LM2500燃气轮机的单价，而且还让改进和后续型号的研制，形成了良性循环，这一点值得我们学习。

LM2500各种型号的产量加起来有5000台