可回收火箭划算吗？马斯克猎鹰是个坑，登陆月球火星才有用武之地

说到可回收火箭，大家立刻就会想到马斯克SpaceX的“猎鹰”9号和重型“猎鹰”，特别是重型“猎鹰”助推器双双回收的画面，有如神兵天降，科幻极了。它带来的冲击和震撼之大，以致于有人“一叶障目，不识泰山”，认为SpaceX就是可回收火箭的开创者，没有马斯克就没有可回收火箭。

重型猎鹰助推器回收

有些人真是“一叶障目，不识泰山”

实际上，航天飞机就是一种可重复使用轨道飞行载具，而俄罗斯的“能源”2号更是能以一种匪夷所思的创新方式回收重复利用。即使是垂直起降型火箭回收，其开创者也不是SpaceX，而是麦道公司的“三角快帆”，它在1993年8月18日就成功进行了首次垂直起飞和降落试验。

俄罗斯“能源”2号可回收火箭，冷战时期研制的

麦道公司的“三角快帆”

这些都不算，因为它们没有SpaceX可回收火箭实用性强？那么蓝色起源的New Shepard了解一下，它可以搭载blue origin载人太空舱飞入100千米的亚轨道，然而垂直返航，平稳着陆。其原型发动机在2006年开始研发，全尺寸发动机在2010年开始研发，并于2015年完成无人飞行试验，比SpaceX更早。目前已经完成多次试飞，即将载人进入太空。

New Shepard发射瞬间

New Shepard回收瞬间

而在国际上，各国也都在竞相发展可回收火箭，比如我国神秘的“可重复使用航天器”，已经遨游太空。国家队的“航天智能”，乃至长征8R、新921火箭，都能进行回收重复利用。而在民营航天公司，翎客航天的RLV-T5、星际荣耀的双曲线三号都是可回收火箭，其中翎客航天在2019年就做到了300米降落回原地。

航天智能的可回收火箭

长征八R是可回收火箭，不是长征8

不过，可回收火箭每次起飞的时候，要预留大量燃料用于垂直降落，在每一公斤重量都堪比黄金的航天领域，这样做真的划算吗？很多人在思考这个问题。比如长征3用的是有毒燃料偏二甲肼，发动机结构简单，推力不可调，回收了恐怕价值也不大。

可回收火箭真的划算吗？

比如回收长征七号的话，最多也就能节约五六百万的成本，在航空领域这点小钱完全不值一提。只有采用液氧煤油燃料，跟马斯克的猎鹰9一样，推力65%可调，具备2次启动能力的火箭和助推器，才具备一定的回收价值。

猎鹰9发射瞬间

目前来看，火箭回收真正的价值恐怕是在载人登月，登陆火星等活动上，因为它能够提供较好的垂直降落和起飞的方案。短期内，你不可能指望人类降落在月球、火星上之后，自己再造一枚新火箭，然后带着矿产离开，而现在的上升器，也无法承担较大的重量。不过，风头正劲的猎鹰9，也只是低轨轻载火箭，目前人类还不存在重载打高轨还能回收的火箭，即使是重载“猎鹰”，与这个目标也有相当远的距离。

嫦娥五号上升器电活瞬间

其实，火箭回收总体难度不大，最麻烦的是提高火箭发动机寿命和箭体的结构强度。“猎鹰”每次重载回收以后，也是需要更换发动机和更换箭体结构件的，能重复利用的部分，其实不到火箭整体的17%。而我们因为火箭成本低，所以到目前为止都没有实射，相关研究成果都转为技术储备了，但只要需要，这些储备随时能转化成为实用的产品，助力中国航天。

可回收火箭这么多呢，别就只知道一个马斯克哈