一次升空，六个载荷全是“黑科技”，长征七号曾创造最牛发射记录

在我国航天史上，有许多“黑科技”，比如“曙光”号载人飞船、“天骄一号”航天飞机，以及类似X37B的可重复使用试验航天器等等，都深藏不露，堪称绝密。然而，长征七号运载火箭一次发射，曾将6个“黑科技”送入太空，全都是新概念的试验航天器，这个记录无人能及，今天我们就根据已公开的部分资料，来聊聊这个话题。

以后有机会给大家讲一讲曙光号载人飞船

中国航天发射史上最牛的记录，是由长征七号运载火箭在2016年6月25日第一次发射时创造的，这本身就是一个创新。而它所搭载的载荷，包括多用途飞船缩比返回舱、“遨龙一号”空间碎片主动清理飞行器、“天源一号”在轨加注实验装置、“翱翔之星”、2颗“天鸽”飞行器，还有“远征一号甲”上面级。

长征七号甲首次发射，就满身“黑科技”

第一个“黑科技”，就是多用途飞船缩比返回舱，这是我国新一代载人飞船的关键项目。很多人都知道，2020年5月5日，我国在海南文昌发射场，用长征5B将新一代载人飞船试验船成功送入太空，并顺利返回，但是在此之前，航天部门还专门做了一个飞船缩比返回舱，搭着长征七号的便车升空，测试一些关键数据。虽然说它是个缩比模型，但高度也有约2.3米，最大外径2.6米，重量2.6吨，依然是个庞然大物。

这可是个大家伙

搭乘长征5B返回的返回舱

第二个“黑科技”则是“遨龙一号”空间碎片主动清理飞行器，听它的名字就知道不简单，通俗地说，它就是一个带机械手臂的卫星，据说可以在太空进行机动变轨，对目标航天器进行在轨捕获，然后推入大气层烧毁，外界称它为“非合作翻滚航天器捕获技术”，这很容易让人对它的实际用途展开瑰丽的想象。

遨龙一号卫星

“遨龙一号”最吸引人的，当然是它带的太空机械臂，这是我国继“天宫二号”试验空间站之后，第二次在在轨航天器上装备太空机械臂。虽然它的技术还不如“加拿大臂2”那么成熟，但是为此后“天和”核心舱的舱外爬行式七自由度机械臂打下了基础。另外，我国有机械臂的卫星，可不止“遨龙一号”这一颗哦。

航天员身后就是天空二号的舱内试验机械手臂

中国太空机械臂初代产品

天和核心舱的爬行七自由度太空机械臂

第三个“黑科技”则是“天源一号”在轨加注实验装置，通俗来说，这是一颗“太空加油”技术验证卫星，试验中共完成了3种贮箱燃料加注全过程，为即将进行的“天舟二号”给“天和”核心舱加注燃料，验证了关键技术，以后这种“太空加油”，是我们的日常操作，比如“巡天”望远镜，隔一段时间都要飞回空间站，自动加注燃料。

“空中加油”试验装置

可能有人会说，“天源一号”并没有测试两个不同航天器之间真实的“太空加油”，只是在同一个卫星内部来回“倒腾”，这不算数。其实，太空对接对我们来说已经是一项非常成熟的技术了，对接好的航天器就是一个整体，做“太空加油”试验没必要真的要发射两颗卫星上去。

太空加油

不过，要是做星际通信测试，就必须要同时发射两颗卫星了，这就是长征七号首次发射的第四个“黑科技”，“天鸽”飞行器。“天鸽”测试的是信息中继技术，包括近地轨道的信息中转、天地信息传输，以及两颗卫星之间的星际相互通信。正是有了它，我们才能够借用“鹊桥”号中继卫星，成功让“嫦娥五号”登陆月球背面，做到了其他国家都没有做到的事情，而最新的“天问一号”成功登陆火星，也有“天鸽”飞行器的功劳。

天鸽没图，给大家看看鹊桥卫星

长征七号的第五个“黑科技”，则是“翱翔之星”，它虽然是西北工业大学师生团队研制的一颗微小卫星，但验证的是地球大气层外光学偏振模式测量，为偏振导航技术的研究提供数据支撑。说到导航，很多人知道GPS、北斗，但实际上，利用自然光偏振也能进行导航，地球上的蜜蜂、蚂蚁早就通晓了这一技术，而“翱翔之星”是世界上首颗12U立方星，首次代表人类研究这一技术。

翱翔之星，小身材也有大智慧

至于长征七号的第六个“黑科技”，则是“远征一号甲”上面级，一定程度上说，它属于长征七号的本体，但是有了“远征一号甲”上面级，长征七号一次可以发射10余颗卫星，进行20次重复点火，将载荷送入不同的轨道，而不是像印度一箭104星一样，数量看起来是多，但只能撒土豆一样撒出去，毫无技术含量可言。

远征一号上面级，远征一号甲更厉害

远征一号

远征一号上面级加装载荷模式

值得一提的是，长征七号首次发射送入太空的6个载荷，虽然都是试验项目，但是很快都得到了实际应用，这说明我国航天的技术更新迭代是非常有计划的，速度也非常快。好了，以上这些内容，都是根据公开资料进行的解读。实际上，无论是长征七号，还是我国其他的运载火箭，都还有很多“黑科技”，以后有机会再和大家一起分享。

长征七号加油