A-400M运输机释放热焰弹：飞行员如何从混乱中的喀布尔机场起飞？

过去的一段时间从阿富汗喀布尔撤退，并不是一件容易的事儿。对于负责从喀布尔撤离的航班的飞行员而言，进入阿富汗首都的航班是一趟不容不同的旅程。由于空中交通紧张，飞行员不得不依赖他们的机载系统而避免坠机。

撤离行动充满了危险，地面也显得十分混乱，这需要精确地组织和时间安排，乘客们也显得筋疲力竭，精神高度紧张。

图、周二，阿富汗人登上一架美军的C-17环球霸王运输机

哈米德·卡尔扎伊国际机场海拔1791米，飞行员必须小心驾驶飞机才能在高海拔地区和群山环绕的机场降落。在空中交通紧张的情况下，军用飞机和商业航班需要依赖机场的航管设备，依靠机载交通防撞系统（TCAS）来降落，避免发生事故。

随着西方国家准备结束自二战结束以来最复杂的一次平民撤离行动，几名亲历事件的飞行员也分享了他们在喀布尔机场着陆和起飞的惊险经历。在混乱和爆炸笼罩的阿富汗首都，一切都显得那么不同寻常。

图、华尔街日报消息：喀布尔机场爆炸事件导致13名美军人员和至少90名阿富汗人死亡

8月26日，美军控制的喀布尔机场发生两起爆炸案，导致超过100人遇难，其中包括至少13名美军人员和90名阿富汗人。在美国领导下撤离活动的最后时刻里，两起爆炸在试图进入机场的人群中被引爆。

官员们表示，喀布尔机场发生的一起自杀式炸弹袭击。而绝大的伤亡人数让喀布尔机场显得更加混乱和危险。

一架法国A400M军用运输机的机长斯蒂芬介绍道，在机场部署了5800名美军，正在接管所有的空中交通管制、地面管制、塔台管制和进近管制。

另一名大型运输机的飞行员表示，有了这样的飞机，对我们的撤退帮助很大。我们最终只能依靠视线着陆。他们的撤离飞机最终降落在阿拉伯联合酋长国阿尔·达夫拉的104号法国基地。

A400M为了防止可能的导弹袭击，它也投放了红外线诱饵，在离开喀布尔机场的时候，释放多枚热焰弹。他们在准备降落时，也采用较高的降落率，以便在进场的过程中避免受到威胁。斯蒂芬表示，进出的飞机像“乐谱一样受到监管”。

来往喀布尔机场的飞机来自多个国家，如果没有统一有效的组织，机场将陷入史无前例的大混乱中。飞行员必须严格执行时间表，着陆和起飞之间只有半小时。地面上有大量的飞机，但整个过程被梳理得井井有条。

8月15日，塔利班没有受到任何抵抗就接管了喀布尔机场，这也让成千上万的阿富汗人涌入喀布尔机场。这也是离开阿富汗首都的唯一路径。

巴基斯坦国际航空公司 (PIA) 的飞行员马克苏德·巴拉伊尼表示，当天早晨，他们降落在机场时，一切似乎很正常。

但是客机在等待返程航班时，外面却开始陷入混乱之中，情况开始不妙。越来越多的人开始涌入机场，机场四周还发起了枪声。巴拉伊尼准备推出客机起飞的时候，他被随后控制机场的人告知：客运航班已经暂停，他的客机没有获得起飞授权。

此时，巴拉伊尼决定冒一把险。他和副驾驶决定即使没有获得起飞指令，他们也要起飞。巴拉伊尼观察了一个小时后，客机终于起飞了。能见度很好，他们也很好地避开了军用飞机的航线，当时有一些支奴干、武装直升机和其他货机也在使用机场。

如果再延迟几分钟，巴拉伊尼和他的航班就不可能从喀布尔机场起飞了，他们也成为当天最后一趟商业航班。

图、绝望的阿富汗人聚集在喀布尔机场外齐膝深的水中，希望撤离

巴拉伊尼和他的副驾驶从喀布尔机场成功起飞了，客舱中的乘客处于恐慌之中，他不得不让自己在飞机上保持冷静。客舱里的乘客要么是总统的内阁成员，要么是政府雇员，他们带着家人逃离自己的国家，并敦促飞行员尽快起飞。

巴拉伊尼表示，乘客准备不惜一切代价飞离阿富汗。当客机最终抵达伊斯兰堡时，所有人均如释重负。

随后几天的撤退让混乱进一步加剧，英国皇家空军发布的一张照片显示，乘客盘腿坐在客舱的地板上，排成7、8排。法军的A400M设置了110个座位，但是撤离的时候带走了235人。

而美军的一架C-17运输机最初设计装载400人，但是这一次撤离活动中，涌入了829人！