九年之后，预见“零碳”座驾

当街头巷尾都在热议“碳中和”和“碳达峰”时，我们应该意识到：减少碳排放，已然成为了一场和全人类息息相关的攻坚战。碳排放能否得到有效遏止，关乎每一个地球子民的未来。面对这个议题，不冒烟的电动车似乎有着天生的优势。但在极星看来，这还远远不够。

诚然，电动车厂商无需担心内燃机产生的废气。但如果将汽车的生产过程也考虑在内，电动车的碳排放同样是个惊人的数字。极星大方地承认：目前主销车型——极星2一经出场，就已经有了26吨的碳足迹。迄今为止，世界上没有真正的零排放汽车，这就是残酷的现实。

因为电池的存在，电动汽车生产过程的碳排放，甚至要高于燃油竞品

极星相信，人们在审视一台车的碳排放水准时，必须将视线延展到它的整个生命周期。这样得出的数据，才具有足够的说服力。而他们接下来的目标，是在2030年之前将26吨降为0。

01

别让环保成了生意

只有直面不足，才能真正进步。这是一个很浅显的道理，但很多人都不愿意承认。

汽车的生产和使用，都是碳排放的重点环节。其中的龙头企业，更应该承担起一份社会责任。然而很多车企却不愿意在这里投入人力物力，甚至不惜利用规则和漏洞，来应对各个市场的碳排放政策。比如通过种树进行碳补偿，更有甚者直接砸钱向竞争对手购买碳积分。关乎全人类的减排大战，俨然成为了“在商言商”的交易。

在很多企业看来，“减少碳排放”及格就好

他们或许认为：消费者只在乎汽车的产品力，并不关心自己会为地球做些什么。但事实上并非如此。越来越多的人愿意为青山绿水贡献一份力量，当他们挑选座驾时，“低碳”已经成为了一个重要的加分项。特别是各行各业的菁英们，他们总希望能在某些公益事业上做出表率。减碳，不正是最低门槛的公益慈善吗？

02 目标零碳，敢为人先

熟悉极星的朋友应该知道，这个品牌的环保斗志，可以说是全行业最强的。早在去年，他们就率先制定了LCA（complete LifecycleAssessment Methodology）生命周期评估方法，并依此计算旗下电动车型的碳足迹。生产、使用、维修、报废……整台车一生的碳排放都要算得一清二楚。

而今天，他们又于此基础上推出了Polestar 0 计划。也就是在2030年之前，打造出真正的“零碳汽车”。“低碳”是一个体量模糊的褒义词，但“零碳”却是一个无比明晰的目标。而且他们的做法，不是通过植树来做碳排放补偿。而是直接联合所有的合作伙伴，在生产过程中实现碳中和。换言之，将一台全新极星交付到消费者手中之前，它不会产生任何的碳排放。

就目前而言，这是一个听起来不太可能的挑战。但极星愿意做那个挑战风车的堂吉诃德。更难能可贵的是，他们没有停留在喊口号的阶段，而是制定了十分详细的计划，并且已经开始了部署。举个例子：汽车的各个生产环节，都会用到大量的铝。而极星便要求铝材供应商在生产过程中，尽可能降低这一过程的碳排放。不难看出，在找到让碳排放彻底归零的能源和技术之前，他们已经开始努力做减法了。

Polestar 0计划，就像是一场漫长的苦修。极星在奔赴这个目标时，注定要挑战很多既定的行业惯例，甚至要在产能和市场上做出牺牲和让步。但他们甘之如饴。品牌可持续发展官表示：“作为一个企业而言，我们的工作并不是制定一些宏大目标，而是要从本质上去思考如何解决问题。”

在最近的一次采访活动中，LOHAS和极星的可持续发展官——弗雷德里卡·克拉伦（Fredrika Klarén）进行了一番交流。这位常年专注于可持续发展改革的女士，梦想着让极星汽车生产环节的碳排放完全归零。许下这一宏愿的她，既有理科生的智慧，同时又浪漫得像个诗人。

（Q：LOHAS乐活 A：弗雷德里卡·克拉伦）

Q：我们意识到很多消费者也非常关注碳排放，极星会围绕这个现象做些什么？

A：极星会上线一种功能，让消费者自行计算碳排放。我们希望用积极的沟通，来引导消费者树立正确的碳排放观念。由此，他们会明白出行方式对环境的影响，不会止步于购买一台汽车。我们日后的所有用车行为，比如选择用清洁能源去充电，同样会影响整个用车周期的碳排放总量。

Q：为了把极星2的出厂碳足迹从26吨减至0，极星做出了哪些努力？

A：从去年九月底到现在，我们品牌内部做出了很多改变。首先是在全球范围内寻找志同道合的供应商，他们同样秉持可持续发展的理念。同时，我们也在致力于向清洁能源转型。试举一例，极星成都生产基地已经实现了100%可再生电力。其次，我们还要努力提升信息透明度，借助区块链技术完善信息记录。以极星2使用的钴元素为例，我们希望从开采环节起，就要求供应链端实现信息透明化，确保每个环节的碳排放量都能被记录在册。

Q：极星怎么让用户怎么去区分不同车辆对环境的影响？

A：我们鼓励用户把极星2和其他竞品放在一起，做一下汽车对于环境影响的对比。但是很多品牌的数据信息都不够透明，这也是我们发布LCA生命周期评估报告的初衷。随着消费者对碳排放的关注度变高，这股力量也会敦促整个行业变得更加透明。目前我们计划用三种途径来达成此目标：一是推出关于LCA的宣传短片；二是充分利用社交网络的宣传力量；三是建立一个“极星学院”。

Q：能跟我们介绍一下极星学院吗？

A：在企业和消费者共同关注一些问题时，信息往往是不对称的。比如当我们提出Polestar 0计划时，很多消费者并不理解。而极星学院就是一个双向的交流平台，它不是单方面的知识输送管道，而是一道沟通的桥梁。

Q：我们是否有一个标准的量化公式，去衡量供应商和外包商的碳排放标准？

A：在遴选供应商时，我们会进行一个尽职评估和可持续的评估。而且这些评估不仅局限于对环境的影响，同时还涉及可持续发展经济和信息透明度。如果一个供应商没有进行任何的碳足迹排放计算，那不管它的业绩有多优秀，我们都不会考虑。

在访谈中，克拉伦女士也承认目前仍面临着巨大的挑战。譬如运输环节的碳排放如何缩减至零，今天依旧没有一个明确的解决方案。但好消息是，这个行业的巨头们也在致力于可持续发展的研发。他们之所以能骄傲地宣布Polestar 0计划，也离不开这些同行者的助力。

减少碳排放，其实是有捷径的，比如通过种树进行碳补偿。但极星并不喜欢这种隔靴搔痒的手段，他们更希望直面挑战，一劳永逸地解决问题。当这种气候中和的、可循环的、漂亮的汽车成为现实时，“青山绿水，碧空如洗”将不再是惹人赞叹的盛景，而是人人可享的恬淡生活。

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