GL8火了20年，塞纳能干得过它吗？

如今在国内MPV市场，别克GL8可谓是风头无两。在销量排行榜上，其出色表现足以让大多数MPV车型羡慕嫉妒恨。套用很多网友的话，那就是坐等丰田塞纳上市，看别克GL8还能否如此“猖狂”。说实话，丰田塞纳未来能够将别克GL8的势头打压下去仍旧未知数，至少现阶段来说，别克GL8依旧是无敌的存在，那么为什么呢？

最初进入国人视野的第一代GL8，是于2000年由上汽通用引入国产的，也是继别克世纪之后国产的第二辆车。

第一代GL8在美国市场没有销售，属于中国市场专供，但它有好多出自同一个平台（GM U platform）的“亲兄弟”。比如下面这些车：

这些车型主攻不同的地区，Opel Sintra只在欧洲销售、Pontiac Montana在加拿大很受欢迎，属于通用的全球战略产品。而泛亚设计中心基于这个平台，稍微更换了部分外观件，GL8因此诞生。

作为一款商务车，首先GL8的车身外观设计沉稳大气，这种设计语言贯穿了整个GL8家族，简单来说就是天生自带“商务风”。

其次空间要大，能满足七个人正常乘坐是基本要求。更重要的，还要有足够的后备厢空间来放行李箱。在空间方面，每一代GL8做得都非常好，而且在对标车型中几乎无人能做到，除非塞纳也是这样四五十万的选手。

对于商务场景来说，这是GL8最大的优势之一。

而且随着第一代GL8国产化，对于国内市场来说，通用打破了国内进口车称雄的局面。并凭借国产性价比高、大空间、舒服、自身作为MPV的功能性实力也不错等等，慢慢占据了MPV市场的。

而第二代车型采用该平台技术重新作了造型和内饰设计，并于2010年正式推向市场，此后第二代GL8和陆尊可谓“两代同堂”分别主打不同价位的MPV市场。第三代的全新GL8基于上汽通用SGM258平台打造，其底盘结构和动力系统都是全新的。

在营销推广上，别克也在不断强化“商务车”的形象，通用别克花费了巨额的资金投放广告宣传，出席各种官方活动，于是不少企事业单位大量采购GL8，作为公车使用。另外品牌上在一些老百姓心中不会有“日系情绪”，对美系品牌还有结实厚重的好感。以至于让老百姓提到商务车就想到GL8，见到GL8就叫它是商务车。

目前GL8主要卖的是三款（其实是两款），从22.99万一直到44.99万。每辆车都对准一个细分的市场。

以入门级的GL8商旅车来说，它就是把以前的第二代GL8优化配置、换动力总成，作为入门基础版存在。在价格方面，这辆入门级GL8直接对标热门MPV - 本田奥德赛。

Avenir之于别克就是豪华子品牌，和M Power之于宝马、RS之于奥迪性质差不多。10辆GL8里8辆都是公司采购用车，但从普通GL8、GL8 ES再到GL8 Avenir，七座六座四座23.29万到52.99万不等的价格，直接把商务车也划分出了排场大小和气质高低。真皮麂皮绒毯，扶手加热通风按摩，Avenir在每个座椅上夯足了料。

Avenir 4座版本的乘坐空间非常充裕，以7座版的空间，改为4座版。称之为是“降维打击”也不为过。由此带来的巨大空间，既能方便乘客上下车，又能提供舒适的座驾，还能让乘客感受到贵宾感，完全是其他汽车无法比拟的“唯一的体验”。

别克GL8毫无疑问在市场上是没有对手的存在，经历三代，已经成为国内商务接待MPV的标杆级产品。今天的内容就分享到这里，大家对于GL8的看法又是怎么样的呢？欢迎在评论区留下你的看法哦。